- Minneapolis čelí nedostatku financí na údržbu silnic a mostů kvůli klesajícím příjmům z daňové sazby na benzín, s ročním poklesem o 1-2 %.
- Lawmakers zvažují nové poplatky na elektrická vozidla, aby se vypořádali s tímto problémem, včetně navrhované daně 5 centů za kilowatt-hodinu na nabíjecích stanicích a zvýšení příplatku za EV.
- Také se zvažuje poplatek za užívání silnic na základě ujetých mil, podobně jako program „OReGO“ v Oregonu.
- Stát si klade za cíl, aby do roku 2030 bylo 20 % aut elektrických, což vyvolává debaty o vyvážení environmentálních cílů a spravedlivého zdanění.
- Podporovatelé tvrdí, že tyto daně jsou nezbytné pro udržitelné financování infrastruktury, zatímco odpůrci mají obavy o jejich dopad na přijetí EV.
- Se potenciálním rozpočtovým deficitem 6 miliard dolarů by rozhodnutí Minnesoty mohlo stanovit precedens pro financování dopravy v celé zemi.
Minnesota stojí na křižovatce, když se její zákonodárci potýkají s naléhavým fiskálním problémem: jak opravit mizící fondy na silnice a mosty, které jsou obvykle financovány z klesající daně na benzín. Příjmy z benzínu klesají odhadovaným tempem 1-2 % ročně – odraz doby, kdy vozidla spotřebovávají palivo šetrněji – úředníci v Zemi 10 000 jezer hledají nové cesty, jak financovat svou rozsáhlou dopravní infrastrukturu.
Tato legislativní sezóna se zaměřuje na inovativní, ale kontroverzní řešení: uvalení nového poplatku na elektrická vozidla (EV), která jsou široce považována za vozidla budoucnosti. Mezi návrhy, které se pohybují po mramorových chodbách Kapitolu v Minnesotě, jsou plány na uvalení daně 5 centů za kilowatt-hodinu na veřejných nabíjecích stanicích a zvýšení stávajícího příplatku za EV z 75 dolarů na potenciálně 200 dolarů. Zákonodárci také zvažují poplatek za užívání silnic na základě ujetých mil, připomínající průkopnický program „OReGO“ v Oregonu.
Jak se politické linie rozmazávají – jak republikáni, tak demokraté přispívají nápady – naléhavost je zdůrazněna ambiciózním cílem státu: zajistit, aby do roku 2030 bylo 20 % všech aut elektrických. Tento krok však vyvolal silnou debatu.
Podporovatelé daně, včetně Koalice větších měst Minnesoty a Minnesotské obchodní komory, tvrdí, že takové poplatky jsou nezbytné pro vytvoření udržitelného, dlouhodobého mechanismu financování. S očekávaným rozpočtovým deficitem 6 miliard dolarů jsou sázky vysoké.
Na druhou stranu zastánci čisté energie vyjadřují obavy o potenciální překážky, které by to mohlo vytvořit pro přijetí EV. Carolyn Berninger z Koalice Drive Electric Minnesota zdůrazňuje, že majitelé EV již nesou výrazně vysoké náklady prostřednictvím zvýšených daní z prodeje a registrace. Tyto poplatky jdou do stejného fondu, do kterého jdou daně z benzínu, což posiluje státní dopravní pokladnu. Jak prodeje EV rostou – 7 % aut zakoupených v tomto roce – musí být nalezena delikátní rovnováha mezi motivováním k ekologické dopravě a zajištěním spravedlivého finančního příspěvku.
Tato debata není nic nového. Historie Minnesoty v inovativních řešeních zahrnuje zavedení nového poplatku za maloobchodní dodávky v roce 2021, jehož cílem bylo překlenout podobné mezery ve financování tím, že se využijí moderní spotřebitelské zvyky.
Nakonec rozhodnutí Minnesoty bude mít dopad i za jejími hranicemi, nabízející pohled do budoucnosti financování dopravy. Nalezení správné rovnováhy je zásadní nejen pro údržbu silnic státu, ale také pro otevření cesty k elektrické budoucnosti formované fiskální odpovědností a environmentální péčí.
Určí návrhy daně na EV v Minnesotě zrychlení nebo zpomalení zelené dopravy?
Minnesota je na důležitém rozcestí, když se snaží vyřešit rozpočtové nedostatky ve svém financování dopravy. Tradičně toto financování závisí především na daních z benzínu, které každoročně klesají přibližně o 1-2 %. Tento pokles je přičítán rostoucí účinnosti paliva vozidel a přechodu na elektrická vozidla (EV). Aby se překlenula tato mezera ve financování, zákonodárci v Minnesotě zkoumají několik kontroverzních opatření, jako je uvalení dalších poplatků na uživatele elektrických vozidel.
Klíčové návrhy, které se zvažují
1. Daň na veřejné nabíjecí stanice: Navrhuje se daň 5 centů za kilowatt-hodinu za používání na veřejných nabíjecích stanicích EV. Toto opatření má za cíl získat zpět část příjmů z klesajících výběrů daně z benzínu.
2. Zvýšení příplatku za EV: Stávající roční příplatek 75 dolarů na EV by mohl být zvýšen na 200 dolarů. Tento návrh se snaží více přiblížit náklady, které nesou majitelé vozidel na benzín, prostřednictvím daní z paliva.
3. Poplatek za ujeté míle: Poplatek za užívání silnic na základě ujetých mil je další inovativní myšlenkou, která se diskutuje. Tento model je podobný programu „OReGO“ v Oregonu a mohl by učinit příspěvky spravedlivějšími napříč různými typy vozidel.
Úvahy o reálném světě
– Podpora návrhu: Zastánci, jako je Koalice větších měst Minnesoty a Minnesotská obchodní komora, zdůrazňují potřebu stabilního, dlouhodobého řešení financování. S očekávaným rozpočtovým deficitem 6 miliard dolarů je nalezení nových zdrojů příjmů nezbytné.
– Odpory a obavy: Zastánci čisté energie tvrdí, že další poplatky by mohly bránit přijetí EV. Carolyn Berninger z Drive Electric Minnesota poukazuje na vysoké náklady, které již nesou majitelé EV, které již financují dopravní infrastrukturu. Zvyšování těchto poplatků by mohlo odradit potenciální kupce EV.
Národní trendy a poznatky
– Růst trhu: S cílem Minnesoty dosáhnout 20% přijetí EV do roku 2030 bude přístup státu podroben národnímu zkoumání. Prodeje EV dosáhly v roce 2022 7 %, což naznačuje rostoucí trend na trhu.
– Srovnávací programy: Jiné státy jako Oregon a Kalifornie zkoumaly podobné daně na užívání silnic a specifické daně na EV. Rozhodnutí Minnesoty by mohlo stanovit precedens, který ovlivní politiky po celých Spojených státech.
Přehled výhod a nevýhod
– Výhody:
– Udržitelné financování: Zajišťuje údržbu silnic a modernizaci infrastruktury.
– Rovnost mezi vlastníky vozidel: Přibližuje příspěvky EV a vozidel na benzín.
– Podpora inovací: Podporuje kreativní řešení moderních výzev.
– Nevýhody:
– Potenciální dopad na přijetí EV: Může zpomalit přechod na ekologičtější alternativy.
– Ekonomické zatížení: Vysoké náklady pro majitele EV by mohly odradit ekologicky uvědomělé nákupy.
– Složitá implementace: Programy na užívání silnic vyžadují značné monitorování a správu zdrojů.
Předpovědi do budoucna
Evoluce financování dopravy v Minnesotě bezpochyby ovlivní národní politiky. Pokud bude úspěšná, implementace těchto poplatků by mohla poskytnout plán pro fiskální odpovědnost a environmentální péči.
Akční doporučení
– Zvažte pobídky: Vyvážte nové poplatky poskytováním daňových pobídek nebo dotací, aby se náklady na nákup EV udržely na přijatelné úrovni.
– Zapojení komunity: Pořádejte veřejné fóra, abyste získali zpětnou vazbu a zajistili souhlas občanů.
– Pilotní programy: Zkušební provoz poplatků za užívání silnic by mohl pomoci doladit detaily před celostátním zavedením.
Pro více informací o legislativních procesech v Minnesotě a řešeních financování dopravy navštivte oficiální webové stránky Minnesota Government. Zůstaňte informováni, jak se tato legislativní sezóna vyvíjí, a objevte řešení, která vyváží fiskální potřeby s udržitelným rozvojem.
