Vývoj automobilového rozhraní mezi člověkem a strojem v roce 2025: Transformace zážitku řidiče a bezpečnosti prostřednictvím technologie nové generace. Prozkoumejte, jak HMI formuje budoucnost propojené mobility.

• Výkonný souhrn: 2025 a dále
• Velikost trhu, růst a prognózy (2025–2030)
• Klíčové faktory: Bezpečnost, konektivita a uživatelský zážitek
• Nové technologie: AI, hlasové a gestové ovládání
• Strategie a partnerství automobilových OEM
• Regulační prostředí a průmyslové standardy
• Konkurenční analýza: Vedoucí hráči a inovátory
• Výzvy: Bezpečnost, soukromí a integrace
• Případové studie: HMI nové generace v produkčních vozidlech
• Budoucí vyhlídky: Trendy, příležitosti a tržní projekce
• Zdroje a reference

Výkonný souhrn: 2025 a dále

Vývoj automobilových rozhraní mezi člověkem a strojem (HMI) vstupuje v roce 2025 do transformační fáze, poháněné rychlým pokrokem v digitálních kokpitech, umělé inteligenci a konektivitě. Automobilky a technologičtí dodavatelé kladou důraz na design zaměřený na uživatele, bezpečnost a bezproblémovou integraci digitálních služeb, což odráží jak regulační tlak, tak se vyvíjející očekávání spotřebitelů. Globální trh automobilového HMI zaznamenává významné investice do systémů zobrazování nové generace, hlasových asistentů a gestového ovládání, s důrazem na zvýšení zapojení řidiče a snížení kognitivní zátěže.

Přední automobiloví výrobci, jako jsou BMW AG, Mercedes-Benz Group AG a Toyota Motor Corporation, uvádějí na trh vozidla vybavená rozsáhlými zakřivenými displeji, rozšířenou realitou (AR) a pokročilými systémy hlasové interakce. Například platforma BMW iDrive 9, která byla představena v roce 2023 a bude se rozšiřovat na modely v roce 2025, integruje dotykové, hlasové a gestové ovládání s přizpůsobitelným digitálním rozhraním, s cílem poskytnout intuitivnější a pohlcující uživatelský zážitek. Podobně MBUX Hyperscreen od Mercedes-Benz, rozsáhlý systém OLED displeje, se přijímá v dalších modelech, nabízející personalizaci poháněnou AI a multimodální interakci.

Dodavatelé Tier-1, jako jsou Continental AG, Robert Bosch GmbH a DENSO Corporation, jsou na čele inovací HMI, spolupracují s automobilkami na dodávání integrovaných řešení, která kombinují digitální přístrojové desky, infotainment a rozhraní pokročilých asistenčních systémů pro řidiče (ADAS). „Zakřivený ultrawide displej“ od Continentalu a „Smart Cockpit“ od Bosche exemplifikují trend směrem k bezproblémovým, vícemonitorovým prostředím, která podporují aktualizace přes vzduch a cloudové služby.

Hlasoví asistenti pohánění AI se stávají standardem, přičemž společnosti jako Nissan Motor Corporation a Hyundai Motor Company integrují zpracování přirozeného jazyka, aby umožnily ovládání navigace, klimatu a zábavy bez použití rukou. Tlak na bezpečnější a bezrušné řízení také urychluje přijetí haptické zpětné vazby, sledování očí a systémy monitorování řidičů, jak je vidět v nedávných uvedeních od Stellantis N.V. a Honda Motor Co., Ltd..

Do budoucna se v následujících letech očekává další konvergence HMI s technologiemi autonomního řízení, když se vozidla přecházejí na vyšší úrovně automatizace. Důraz se stále více přesune na adaptivní, kontextově uvědomělé rozhraní, která anticipují potřeby uživatelů a dynamicky přizpůsobují dodávku informací. Jak se regulační rámce vyvíjejí a konektivita 5G se stává všudypřítomnou, je automobilový HMI trh připraven na pokračující inovace, přičemž mezisektorová partnerství a otevřené platformy hrají klíčovou roli v utváření zážitku z jízdy v budoucnosti.

Velikost trhu, růst a prognózy (2025–2030)

Trh automobilových rozhraní mezi člověkem a strojem (HMI) je připraven na robustní růst mezi lety 2025 a 2030, poháněný rychlým pokrokem v automobilové elektronice, konektivitě a očekáváními uživatelského zážitku. Jak se vozidla stávají stále více automatizovanými a propojenými, poptávka po sofistikovaných HMI řešeních—od digitálních přístrojových desek a head-up displejů po hlasové asistenty a gestové ovládání—se zrychluje. Hlavní automobilky a technologičtí dodavatelé investují značné prostředky do inovací HMI, aby odlišili své nabídky a splnili vyvíjející se regulační a spotřebitelské požadavky.

Do roku 2025 se očekává, že globální trh pro automobilové HMI překročí desítky miliard dolarů v roční hodnotě, přičemž se předpokládají dvouciferné složené roční míry růstu až do roku 2030. Tento rozvoj je založen na několika konvergujících trendech: proliferaci elektrických vozidel (EV), integraci pokročilých asistenčních systémů pro řidiče (ADAS) a snaze o vyšší úrovně automatizace vozidel. Přední automobiloví výrobci, jako jsou BMW AG, Mercedes-Benz Group AG a Toyota Motor Corporation, uvádějí na trh platformy HMI nové generace, které obsahují velkoformátové dotykové obrazovky, displeje rozšířené reality a bezproblémovou integraci chytrých telefonů.

Technologičtí dodavatelé hrají klíčovou roli v utváření HMI trhu. Společnosti jako Robert Bosch GmbH, Continental AG a DENSO Corporation vyvíjejí modulární HMI řešení, která podporují aktualizace přes vzduch, multimodální interakci (hlas, dotyk, gesto) a personalizované uživatelské profily. Například Robert Bosch GmbH představila AI-poháněné hlasové asistenty a zakřivené přístrojové displeje, zatímco Continental AG pokročuje v transparentních displejích a technologiích haptické zpětné vazby.

Region Asie a Tichomoří, vedený Čínou, se očekává, že bude nejrychleji rostoucím trhem pro automobilové HMI, poháněným vysokými objemy výroby vozidel a rychlým přijetím technologií chytrého kokpitu. Mezitím v Severní Americe a Evropě nadále roste poptávka po prémiových funkcích HMI, zejména v luxusních a elektrických vozidlech. Regulační iniciativy—jako například obecné nařízení o bezpečnosti Evropské unie, které vyžaduje systémy monitorování řidičů—dále urychlují přijetí HMI.

Pohledem do roku 2030 se očekává, že trh automobilového HMI bude charakterizován větší integrací umělé inteligence, rozšířeným využitím zpracování přirozeného jazyka a vznikem plně pohlcujících zážitků v kabině. Strategická partnerství mezi automobilkami, dodavateli Tier 1 a technologickými firmami budou klíčová pro poskytování bezpečných, intuitivních a personalizovaných rozhraní, která zvyšují zapojení řidiče a bezpečnost na silnicích.

Klíčové faktory: Bezpečnost, konektivita a uživatelský zážitek

Vývoj automobilových rozhraní mezi člověkem a strojem (HMI) v roce 2025 je formován třemi hlavními faktory: bezpečností, konektivitou a uživatelským zážitkem. Jak se vozidla stávají stále více automatizovanými a propojenými, HMI slouží jako kritický most mezi cestujícími a složitými systémy vozidla, přičemž přední automobilky a technologičtí dodavatelé investují značné prostředky do této oblasti.

Bezpečnost zůstává nejdůležitějším faktorem, protože regulační orgány a výrobci kladou důraz na snižování rozptýlení řidiče a zvyšování situational awareness. Pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS) jsou nyní standardem v mnoha nových vozidlech, což vyžaduje intuitivní HMI pro komunikaci upozornění a stavu systému. Například Robert Bosch GmbH představila multimodální rozhraní, která kombinují vizuální, zvukovou a haptickou zpětnou vazbu, aby zajistila, že řidiči dostanou kritické informace bez kognitivního přetížení. Podobně Continental AG nasazuje rozšířené reality head-up displeje (AR-HUD), které projektují navigační a varovné signály přímo na čelní sklo, čímž minimalizují potřebu, aby se řidiči dívali jinam než na silnici.

Konektivita urychluje inovace HMI, protože vozidla se stávají uzly v Internetu věcí (IoT). Integrace 5G a komunikace vozidlo-všechno (V2X) umožňuje výměnu dat v reálném čase, podporující funkce jako aktualizace přes vzduch, cloudové hlasové asistenty a bezproblémovou integraci chytrých telefonů. Harman International, dceřiná společnost Samsungu, je na čele platforem propojených vozidel, nabízejících digitální kokpity, které sjednocují infotainment, telematiku a cloudové služby. Automobilky jako BMW AG a Mercedes-Benz Group AG uvádějí na trh systémy infotainment nové generace s AI-poháněným hlasovým ovládáním a personalizovanými uživatelskými profily, což odráží posun směrem k vozidlům definovaným softwarem.

Uživatelský zážitek se stále více stává centrálním prvkem diferenciace značky, přičemž spotřebitelé očekávají bezproblémové, intuitivní a personalizované interakce. Dotykové obrazovky, gestové ovládání a zpracování přirozeného jazyka jsou nyní běžné, ale důraz se přesouvá na vícesmyslová a kontextově uvědomělá rozhraní. Panasonic Corporation a DENSO Corporation vyvíjejí HMI, která se přizpůsobují preferencím řidiče a podmínkám prostředí, využívající AI k anticipaci potřeb a snížení kognitivní zátěže. Trend směrem k větším, zakřiveným a dokonce i displejům od sloupku ke sloupku—viděným v modelech od Hyundai Motor Company a General Motors Company—zdůrazňuje důraz na pohlcující digitální zážitky.

Do budoucna bude konvergence bezpečnosti, konektivity a uživatelského zážitku i nadále pohánět inovace HMI, přičemž lídři v průmyslu budou spolupracovat na otevřených platformách a standardech, aby zajistili interoperabilitu a bezpečnost. Jak se vozidla blíží k plné autonomii, HMI se vyvine z ovládacího rozhraní na celkového digitálního společníka, což zásadně přetvoří zážitek z jízdy v následujících několika letech.

Nové technologie: AI, hlasové a gestové ovládání

Vývoj automobilových rozhraní mezi člověkem a strojem (HMI) prochází rychlou transformací v roce 2025, poháněnou integrací umělé inteligence (AI), pokročilého rozpoznávání hlasu a technologií gestového ovládání. Tyto inovace mění způsob, jakým řidiči a cestující interagují s vozidly, s cílem zvýšit bezpečnost, pohodlí a personalizaci.

HMI poháněné AI jsou v čele této evoluce. Přední automobilky a technologičtí dodavatelé integrují algoritmy strojového učení, aby umožnili kontextově uvědomělá a adaptivní rozhraní. Například Mercedes-Benz Group AG nadále rozšiřuje svůj systém MBUX (Mercedes-Benz User Experience), který využívá AI k učení preferencí řidiče, předpovídání navigačních cílů a nabízení proaktivních návrhů. Podobně Bayerische Motoren Werke AG (BMW) pokročuje se svým BMW Intelligent Personal Assistant, který umožňuje interakci v přirozeném jazyce a personalizované nastavení vozidla.

Hlasové ovládání se stává stále sofistikovanějším, přičemž se posouvá za základní příkazy k podpoře konverzačních interakcí. Automobilky spolupracují s hlavními technologickými firmami na integraci cloudových hlasových asistentů. Ford Motor Company se spojil s Amazonem, aby integroval Alexa Built-in, což umožňuje řidičům ovládat funkce vozidla, přistupovat k chytrým domácím zařízením a získávat informace v reálném čase bez použití rukou. General Motors Company také zavádí vylepšené rozpoznávání hlasu napříč svými značkami, zaměřuje se na snížení rozptýlení řidiče a zlepšení přístupnosti.

Gestové ovládání je dalším oblastí významného pokroku. Continental AG, významný dodavatel automobilového průmyslu, vyvíjí multimodální HMI, která kombinují dotykové, gestové a hlasové vstupy. Jejich systémy používají kamery a senzory v kabině k interpretaci pohybů rukou, což umožňuje uživatelům upravit nastavení, jako je hlasitost nebo klimatizace, jednoduchými gesty. Robert Bosch GmbH rovněž investuje do gestového ovládání, aby vytvořil intuitivnější a méně rušivé uživatelské zážitky.

Do budoucna se očekává, že konvergence technologií AI, hlasu a gest urychlí, s důrazem na bezproblémovou integraci a zvýšenou personalizaci. Automobilky kladou důraz na aktualizace přes vzduch (OTA), aby neustále zlepšovaly schopnosti HMI po zakoupení. Výhled průmyslu na následující roky zahrnuje širší přijetí multimodálních rozhraní, zvýšené využití zpracování přirozeného jazyka a integraci biometrického rozpoznávání pro bezpečnost a přizpůsobení. Jak tyto technologie zrají, mají potenciál stát se standardními funkcemi jak v prémiových, tak v masových vozidlech, což zásadně redefinuje zážitek z jízdy.

Strategie a partnerství automobilových OEM

Automobiloví výrobci originálního vybavení (OEM) zintenzivňují svůj důraz na vývoj automobilových rozhraní mezi člověkem a strojem (HMI), protože digitalizace, elektrifikace a autonomní řízení přetvářejí průmysl v roce 2025. HMI se nyní stává strategickým diferenciátorem, který ovlivňuje uživatelský zážitek, bezpečnost a vnímání značky. OEM sledují mix in-house inovací a strategických partnerství, aby urychlili pokrok HMI, s důrazem na vozidla definovaná softwarem, hlasové a gestové ovládání a bezproblémovou integraci s digitálními ekosystémy spotřebitelů.

Přední OEM, jako jsou BMW AG a Mercedes-Benz Group AG, investují značné prostředky do vlastních platforem HMI. BMW iDrive 9, uvedený na trh v roce 2023 a rozšiřující se na nové modely v roce 2025, využívá architekturu založenou na Linuxu a podporuje aktualizace přes vzduch, pokročilé hlasové asistenty a přizpůsobitelné digitální displeje. Mercedes-Benz nadále rozšiřuje svůj systém MBUX (Mercedes-Benz User Experience), integruje AI-poháněné hlasové ovládání a navigaci s rozšířenou realitou a spolupracuje s technologickými partnery na zlepšení personalizace a konektivity.

Strategické aliance s technologickými společnostmi jsou klíčové pro inovace HMI. Volkswagen AG prohloubil své partnerství s Qualcomm Incorporated pro digitální kokpity nové generace, přičemž využívá platformy Snapdragon pro vysoce výkonnou grafiku a AI-poháněná rozhraní. Stellantis N.V. spolupracuje s Amazon.com, Inc. na vývoji STLA SmartCockpit, který debutuje v roce 2025 a integruje hlasové služby Alexa, cloudovou personalizaci a bezproblémovou konektivitu zařízení.

Asijští OEM také rychle postupují. Toyota Motor Corporation nasazuje své HMI nové generace v nových elektrických a hybridních modelech, zaměřuje se na zpracování přirozeného jazyka a multimodální interakci. Hyundai Motor Company a Kia Corporation zavádějí platformy propojeného kokpitu s AI asistenty a rozpoznáváním gest, vyvinuté ve spolupráci s předními firmami v oblasti polovodičů a softwaru.

Do budoucna se očekává, že v následujících letech dojde k dalšímu sbližování mezi automobilovým a spotřebním elektronikou, přičemž OEM se snaží vytvořit jednotné digitální zážitky napříč vozidly a osobními zařízeními. Tlak na úroveň 3 a úroveň 4 autonomního řízení bude vyžadovat ještě sofistikovanější HMI řešení, s důrazem na intuitivní protokoly předání a monitorování řidiče v reálném čase. Jak se konkurence zintenzivňuje, očekává se, že OEM rozšíří svá partnerství v ekosystému, investují do otevřených platforem a kladou důraz na kybernetickou bezpečnost a ochranu dat v designu HMI.

Regulační prostředí a průmyslové standardy

Regulační prostředí a průmyslové standardy pro vývoj automobilových rozhraní mezi člověkem a strojem (HMI) se v roce 2025 rychle vyvíjejí, poháněné proliferací pokročilých asistenčních systémů pro řidiče (ADAS), rostoucí automatizací vozidel a nutností zlepšit bezpečnost na silnicích. Regulační orgány a průmyslové konsorcia pracují na zajištění toho, aby HMI systémy byly intuitivní, minimalizovaly rozptýlení řidiče a podporovaly bezpečnou integraci nových technologií, jako jsou hlasoví asistenti, gestové ovládání a displeje rozšířené reality.

Ve Spojených státech Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) nadále aktualizuje své pokyny týkající se rozptýlení řidiče a elektronických zařízení ve vozidlech. Nejnovější doporučení agentury zdůrazňují omezení složitosti a délky úkolů, které mohou řidiči vykonávat prostřednictvím HMI, zatímco je vozidlo v pohybu. NHTSA také spolupracuje s automobilkami na vývoji standardů založených na výkonu pro HMI v částečně a vysoce automatizovaných vozidlech, se zaměřením na zajištění jasné komunikace stavu vozidla a požadavků na předání mezi systémem a řidičem.

V Evropě zavádí Hospodářská komise OSN pro Evropu (UNECE) regulace, jako je UN Regulation No. 79, která se zabývá požadavky na řízení a zapojení řidiče ve vozidlech vybavených pokročilou automatizací. Pracovní skupina UNECE pro automatizovaná/autonomní a propojená vozidla (GRVA) aktivně vyvíjí harmonizované standardy pro HMI, zejména pokud jde o systémy monitorování řidičů a požadavky na přechod v automatizovaných vozidlech úrovně 2 a úrovně 3. Tyto snahy ovlivňují homologaci nových modelů vozidel napříč Evropskou unií a dalšími členskými státy UNECE.

Organizace pro průmyslové standardy hrají také klíčovou roli. Mezinárodní organizace pro standardizaci (ISO) publikovala ISO 15005:2022, která poskytuje pokyny pro ergonomický design informačních a kontrolních systémů v dopravě, a ISO 21448 (Bezpečnost zamýšlené funkčnosti, nebo SOTIF), která se zabývá bezpečnostními riziky vyplývajícími z HMI v kontextu automatizovaného řízení. SAE International nadále zdokonaluje svou taxonomii J3016 pro automatizaci řízení a vyvíjí osvědčené postupy pro design HMI, včetně použití standardizovaných vizuálních, zvukových a haptických signálů.

Automobilní výrobci, jako jsou BMW Group, Mercedes-Benz Group a Toyota Motor Corporation, se aktivně podílejí na těchto regulačních a standardizačních procesech, často pilotují nové koncepty HMI ve spolupráci s regulačními orgány. V následujících několika letech se očekává další sbližování globálních standardů, s důrazem na interoperabilitu, kybernetickou bezpečnost a bezproblémovou integraci HMI s funkcemi propojených a automatizovaných vozidel.

Konkurenční analýza: Vedoucí hráči a inovátory

Sektor automobilových rozhraní mezi člověkem a strojem (HMI) v roce 2025 je charakterizován rychlou inovací, přičemž etablovaní dodavatelé automobilového průmyslu, technologičtí giganti a OEM soutěží o definici nové generace uživatelských zážitků ve vozidlech. Konkurenční prostředí je formováno konvergencí pokročilých zobrazovacích technologií, rozpoznávání hlasu a gest, umělé inteligence a bezproblémové konektivity, vše s cílem zvýšit bezpečnost, pohodlí a personalizaci pro řidiče.

Mezi vedoucími hráči zůstává Continental AG dominantní silou, využívající své odbornosti v oblasti přístrojových desek, head-up displejů a multimodálních platforem HMI. Důraz společnosti na integraci velkých, zakřivených OLED displejů a haptických systémů zpětné vazby do palubních desek nastavuje nové standardy pro intuitivní interakci. Podobně Robert Bosch GmbH pokročuje se svými řešeními digitálního kokpitu, zdůrazňujícími zpracování přirozeného jazyka a AI-poháněnou personalizaci, aby snížila rozptýlení řidiče a podpořila funkce automatizovaného řízení úrovně 2+.

Dodavatel Tier-1 DENSO Corporation investuje značné prostředky do HMI nové generace, se zaměřením na rozšířenou realitu (AR) head-up displeje a kontextově uvědomělé hlasové asistenty. Spolupráce DENSO s automobilkami a technologickými partnery urychluje nasazení těchto funkcí v masově vyráběných vozidlech. Marelli je také významný svým prací na vícemonitorových kokpitech a pokročilém osvětlení založeném na HMI, které používá dynamické ambientní osvětlení k komunikaci stavu vozidla a varování cestujícím.

Na straně OEM je Mercedes-Benz Group AG v čele se svým MBUX Hyperscreen, rozsáhlým AI-poháněným systémem displejů, který pokrývá celé palubní desky a nabízí personalizovaný obsah a ovládání pro každého cestujícího. BMW AG posouvá hranice se svým BMW iDrive 8, které integruje hlasové, dotykové a gestové ovládání a je podloženo flexibilní softwarovou architekturou pro aktualizace přes vzduch.

Technologické společnosti hrají stále vlivnější roli. Google LLC (prostřednictvím Android Automotive OS) a Apple Inc. (s novou generací CarPlay) integrují své ekosystémy hlouběji do HMI vozidel, nabízející bezproblémovou integraci chytrých telefonů a cloudové služby. Qualcomm Incorporated pohání mnoho digitálních kokpitů svými platformami Snapdragon Automotive, což umožňuje vysoce výkonnou grafiku, AI a konektivitu.

Do budoucna se očekává, že konkurenční prostředí se zintenzivní, protože vozidla definovaná softwarem se stanou běžnými. Partnerství mezi automobilkami, dodavateli a technologickými firmami budou klíčová pro poskytování diferencovaných, upgradovatelných zážitků HMI. Důraz se stále více přesune na personalizaci poháněnou AI, vícesmyslovou zpětnou vazbu a integraci nových technologií, jako jsou AR a 3D displeje, což umístí sektor na cestu k dalšímu rychlému vývoji až do konce 2020.

Výzvy: Bezpečnost, soukromí a integrace

Rychlá evoluce technologií automobilových rozhraní mezi člověkem a strojem (HMI) v roce 2025 přináší významné pokroky v uživatelském zážitku řidiče, ale také představuje složité výzvy související s bezpečností, soukromím a integrací systémů. Jak se vozidla stávají stále více propojenými a závislými na digitálních rozhraních, rozšiřuje se útočná plocha pro kybernetické hrozby, což vyvolává obavy mezi automobilkami, dodavateli a regulačními orgány.

Bezpečnost je prvořadým problémem, protože moderní HMI se integrují s infotainmentem vozidla, telematikou a pokročilými asistenčními systémy pro řidiče (ADAS). Proliferace aktualizací přes vzduch (OTA) a cloudové konektivity, jak je implementováno předními výrobci, jako jsou BMW AG a Mercedes-Benz Group AG, umožňuje rychlé nasazení nových funkcí, ale také vystavuje vozidla potenciálním vzdáleným zneužitím. V letech 2024 a 2025 několik automobilek oznámilo zvýšené investice do rámců kybernetické bezpečnosti, přičemž společnosti jako Volkswagen AG zakládají specializované jednotky kybernetické bezpečnosti, aby řešily zranitelnosti v HMI a souvisejících systémech.

Soukromí je další kritickou výzvou, protože HMI shromažďují a zpracovávají obrovské množství uživatelských dat, včetně biometriky, polohy a behaviorálních vzorců. Regulační dohled se zintenzivňuje, zejména v oblastech s přísnými zákony na ochranu dat, jako je Evropská unie. Automobilky, jako jsou Stellantis N.V. a Ford Motor Company, implementují principy ochrany soukromí již při návrhu, aby zajistily, že souhlas uživatele a minimalizace dat jsou zakotveny ve vývoji HMI. Potřeba vyvážit personalizované uživatelské zážitky s robustními zárukami ochrany soukromí podporuje spolupráci mezi OEM a technologickými dodavateli.

Integrace představuje další výzvu, protože vozidla začleňují různé hardwarové a softwarové platformy od různých dodavatelů. Zajištění bezproblémové interoperability mezi komponenty HMI, ADAS a aplikacemi třetích stran vyžaduje standardizované protokoly a rigorózní validaci. Průmyslové aliance, jako je Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA) a technologická konsorcia, pracují na definování společných rámců pro integraci HMI. Společnosti jako Robert Bosch GmbH a Continental AG jsou na čele, vyvíjejí modulární HMI řešení, která lze přizpůsobit napříč různými modely a značkami vozidel.

Do budoucna se očekává, že konvergence rozhraní poháněných AI, hlasových asistentů a displejů rozšířené reality dále zkomplikuje bezpečnostní, soukromí a integrační krajinu. Automobilky a dodavatelé se očekává, že zintenzivní investice do zabezpečených softwarových architektur, technologií na ochranu soukromí a mezisektorových standardů, aby čelili těmto výzvám a zajistili bezpečné, uživatelsky orientované HMI zážitky v nadcházejících letech.

Případové studie: HMI nové generace v produkčních vozidlech

Rychlá evoluce technologií automobilových rozhraní mezi člověkem a strojem (HMI) je patrná v nejnovějších produkčních vozidlech, kde jsou uživatelský zážitek, bezpečnost a konektivita na prvním místě. V roce 2025 několik automobilek nasazuje systémy HMI nové generace, které kombinují pokročilý hardware, intuitivní software a umělou inteligenci, aby redefinovaly interakci v autě.

Jedním z nejvýraznějších příkladů je Mercedes-Benz MBUX Hyperscreen, který je součástí modelů EQS a EQE. Tento rozsáhlý, zakřivený displej se táhne přes palubní desku a integruje přístrojovou desku, infotainment a ovládání pro cestující do bezproblémového skleněného povrchu. Systém využívá AI, aby se přizpůsobil uživatelským návykům, nabízel kontextově uvědomělé návrhy a ovládání aktivované hlasem. Mercedes-Benz zdůrazňuje schopnost Hyperscreenu minimalizovat rozptýlení řidiče při maximalizaci personalizace a snadnosti použití (Mercedes-Benz Group AG).

BMW iDrive 8, představený v modelech iX a i4 a rozšiřující se na více vozidel v roce 2025, představuje další skok v sofistikovanosti HMI. Systém kombinuje zakřivený displej s hlasovým asistentem v přirozeném jazyce, haptickou zpětnou vazbou a cloudovými aktualizacemi. Důraz BMW je na multimodální interakci—řidiči mohou používat dotyk, hlas, gesto nebo tradiční ovladač iDrive, přičemž systém inteligentně upřednostňuje informace na základě kontextu řízení (Bayerische Motoren Werke AG).

V segmentu elektrických vozidel Tesla nadále posouvá hranice se svým minimalistickým, dotykově orientovaným rozhraním. Nejnovější modely S a X mají centrální displej orientovaný na šířku a sekundární obrazovku pro zadní cestující, přičemž většina funkcí vozidla je přístupná prostřednictvím softwaru. Aktualizace přes vzduch společnosti Tesla často zavádějí nové funkce HMI, jako jsou rozšířené hlasové příkazy a přizpůsobitelné rozložení, což podtrhuje přístup společnosti zaměřený na software (Tesla, Inc.).

Hyundai Motor Group také pokročuje v HMI se svou platformou ccNC (connected car Navigation Cockpit), která debutuje v roce 2025 v modelu Genesis GV80 a G80. Systém integruje panoramatický OLED displej, rozšířenou realitu head-up displej a AI-poháněné rozpoznávání hlasu. Přístup Hyundai zdůrazňuje bezproblémovou konektivitu se smartphony a chytrými domácími zařízeními, stejně jako proaktivní bezpečnostní upozornění (Hyundai Motor Company).

Do budoucna tyto případové studie ilustrují jasnou trajektorii v odvětví: produkční vozidla v roce 2025 a dále budou stále více vybavena HMI systémy nové generace poháněnými AI, multimodálními, které kladou důraz na bezpečnost, personalizaci a neustálé zlepšování prostřednictvím softwarových aktualizací. Jak se automobilky snaží poskytnout co nejintuitivnější a nejpoutavější zážitky v autě, tempo inovací HMI se má dále zrychlit.

Budoucí vyhlídky: Trendy, příležitosti a tržní projekce

Sektor automobilových rozhraní mezi člověkem a strojem (HMI) je připraven na významnou transformaci v roce 2025 a následujících letech, poháněnou rychlým pokrokem v konektivitě, umělé inteligenci a designu zaměřeném na uživatele. Automobilky a technologičtí dodavatelé zintenzivňují svůj důraz na vytváření bezproblémových, intuitivních a bezpečnějších interakcí mezi řidiči, cestujícími a stále více automatizovanými vozidly.

Definujícím trendem je integrace velkých, vysoce rozlišených displejů a multimodálních vstupních systémů. Přední výrobci, jako je Mercedes-Benz Group AG, již nasazují rozsáhlé obrazovky pokrývající palubní desku, jak je vidět na jejich MBUX Hyperscreen, který spojuje přístrojové desky, infotainment a ovládání pro cestující do jednoho zakřiveného skleněného povrchu. Podobně Bayerische Motoren Werke AG (BMW) pokročuje se svým systémem iDrive s zpracováním přirozeného jazyka a gestovým ovládáním, s cílem snížit rozptýlení řidiče a zvýšit personalizaci.

Hlasoví asistenti pohánění AI se stávají standardem, přičemž společnosti jako Ford Motor Company a General Motors Company integrují cloudové rozpoznávání hlasu, aby umožnily ovládání navigace, klimatu a zábavy bez použití rukou. Očekává se, že tyto systémy se dále vyvinou, využívající strojové učení k anticipaci potřeb uživatelů a přizpůsobení rozhraní.

Rozšířená realita (AR) je další oblastí rychlého rozvoje. Volkswagen AG a Hyundai Motor Company zavádějí AR head-up displeje (HUD), které projektují navigační pokyny a varování přímo na čelní sklo, čímž sladí digitální informace s reálnými objekty. Očekává se, že tato technologie se stane rozšířenější a sofistikovanější, zejména jak se vozidla blíží vyšším úrovním automatizace řízení.

Posun směrem k vozidlům definovaným softwarem rovněž přetváří vývoj HMI. Společnosti jako Tesla, Inc. a Stellantis N.V. využívají aktualizace přes vzduch (OTA), aby neustále zlepšovaly funkce HMI po zakoupení, což umožňuje rychlé nasazení nových funkcionalit a zlepšení uživatelského rozhraní bez fyzických svolání.

Do budoucna se očekává, že konvergence konektivity 5G, edge computingu a komunikace vozidlo-všechno (V2X) dále rozšíří schopnosti HMI. Výměna dat v reálném čase podpoří kontextově uvědomělá rozhraní, adaptivní displeje a funkce spolupráce při řízení. Průmyslové orgány, jako je SAE International, aktivně vyvíjejí standardy, aby zajistily interoperabilitu a bezpečnost, jakmile tyto technologie zrají.

Stručně řečeno, v následujících několika letech se očekává, že automobilové HMI se vyvinou z statických ovládacích panelů na dynamické, inteligentní ekosystémy, přičemž příležitosti pro diferenciaci budou soustředěny na uživatelský zážitek, bezpečnost a neustálou inovaci.

Zdroje a reference

• Toyota Motor Corporation
• Robert Bosch GmbH
• Nissan Motor Corporation
• Hyundai Motor Company
• Stellantis N.V.
• Harman International
• Volkswagen AG
• Qualcomm Incorporated
• Amazon.com, Inc.
• Kia Corporation
• Mezinárodní organizace pro standardizaci
• Marelli
• Google LLC
• Apple Inc.
• Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA)