- אורגון מתמודדת עם משבר מימון עבור תשתיות התחבורה שלה עקב ירידה בהכנסות ממס הדלק בעקבות עלייה באימוץ רכבים חשמליים (EV).
- המדינה חצתה את רף ה-100,000 רכבים חשמליים רשומים, מה שמדגיש את הדחיפות למצוא חלופות מימון ברות קיימא כאשר מקורות ההכנסה המסורתיים מתייבשים.
- תוכנית חיוב השימוש בדרכים של אורגון, OReGO, שואפת להחליף את הכנסות מס הדלק המסורתיות בחיוב לכל מייל, אך כרגע יש לה השתתפות מוגבלת.
- OReGO מציעה פתרון מודרני על ידי חיוב נהגים על בסיס השימוש בפועל בדרכים, נתמך על ידי GPS ושיטות מעקב אחרות, מה שעשוי לאזן בין שוויון ליעילות.
- יש פוטנציאל לכך ש-OReGO תהפוך לדגם לאומי אם תצליח להתרחב, תוך התמודדות עם אתגרים דומים שמדינות אחרות מתמודדות איתם.
- התוכנית מייצגת שיתוף פעולה בין סוכנויות ציבוריות לחברות פרטיות, ומבטיחה פתרונות חדשניים למימון תשתיות.
https://youtube.com/watch?v=2OH5p9Mqlts
כבישי אורגון, שהיו פעם ממומנים על ידי יציבות הכנסות ממס הדלק, מוצאים את עצמם בצומת דרכים. המדינה ציינה לאחרונה הישג משמעותי—רישום של יותר מ-100,000 רכבים חשמליים. בעוד שהישג זה תואם בצורה מושלמת את המטרות האקלימיות השאפתניות של אורגון, הוא גם חושף חידה דחופה: כיצד לממן רשת תחבורה שהולכת ונשענת יותר על אנרגיה ירוקה אך חסרה את הדולרים ממס הדלק המסורתי.
כשהרכבים החשמליים (EV) מסקרנים יותר נהגים, הנסיעות היעילות בדלק עולות ביוקר לקופת המדינה. המחוקקים מתמודדים עם האתגר של גישור על פער מדהים של 1.8 מיליארד דולר בשנה עבור תחזוקה והרחבה של תשתיות התחבורה במדינה. האירוניה? ככל שהצי ירוק יותר, כך מאגר המימון ריק יותר. עם פחות נהגים שמשלמים את מס הדלק של 40 סנט לגאלון, מקור הכנסה מהימן מתייבש למרות שעלות הבנייה של כבישים עולה בגלל האינפלציה.
מה הפתרון? אולי הוא טמון ב-OReGO—תוכנית חיוב השימוש בדרכים הראשונה במדינה של אורגון. התוכנית, שהושקה בשנת 2015, מציעה לנהגים הזדמנות להחליף את דמי ה-DMV המסורתיים בחיוב לכל מייל. עם זאת, עם פחות מ-1,000 משתתפים, OReGO עדיין לא מנוצלת במלואה. המחוקקים, יחד עם מומחי תחבורה, רואים בה כפתרון בר-קיימא לחידת המימון.
הקונספט פשוט, אך מהפכני: חיוב נהגים עבור הכבישים שהם משתמשים בהם. ג'ים וויטי, חלוץ התוכנית, מדמיין מערכת שמחקה את היושר היומיומי של תשלום עבור מה שאנחנו צורכים. היסטורית, מס הדלק שירת מטרה זו, קושר את השימוש ישירות להכנסות. אך בנוף המונהג על ידי רכבים חשמליים ורכבים עם קילומטראז' גבוה, OReGO עשויה להיות התשובה המודרנית.
המעבר לרכבים לא מבוססי בנזין, שחזה סנאטור ברוס סטאר בתחילת שנות ה-2000, הניע את הקמת צוות עבודה ששתל את הזרעים לתוכנית של היום. אם נתקדם קדימה, בעלי רכבים חשמליים משלמים דמי רישום גבוהים יותר מראש—192 דולר לרישוי ו-316 דולר לרישום לשנתיים. בניגוד לכך, ההצטרפות ל-OReGO מצמצמת את העלויות הללו, ומאפשרת לנהגים חשמליים ליהנות מדמי מיילים במקום מדמי רישום קבועים. באמצעות GPS, קריאות מד אוץ או מחשבים בתוך הרכב, התוכנית שומרת על רישום מדויק של נסיעות במדינה, ומבטיחה שוויון ודיוק.
אם אורגון, עם תמהיל האורבני המגוון שלה של פרוגרסיבים עירוניים ואינדיבידואליסטים קשוחים, תצליח להרחיב את OReGO, היא תציב תקדים למדינות ברחבי הארץ המתמודדות עם אותם לחצים פיסקליים. התוכנית מייצגת שילוב הרמוני של פיקוח סוכנויות ציבוריות וחדשנות מהסקטור הפרטי. טים מרטינז, המייצג את GeoToll—אחת מהחברות המשתתפות—משבח את המערכת החלקה, ומשווה אותה לתכנון ליצירת הכנסות הוגנות.
בעוד שאורגון משרטטת שטח לא נודע, היא מביאה לשאלה רחבה יותר עבור מדינאים ואזרחים כאחד: האם יוזמה זו, שנולדה מתוך צורך וטופלה על ידי חדשנות, יכולה להחזיק את תשתיות המדינה מבלי להקריב את ההתקדמות הסביבתית של המהפכה החשמלית שלה? החודשים וה שנים הקרובות יראו אם OReGO תהפוך לתבנית עבור אומה על סף שינוי דומה. הדרך קדימה אינה בטוחה, אך עם השילוב הנכון של מדיניות והשתתפות, אורגון עשויה לסלול את הדרך עבור כולנו.
איך חיוב השימוש בדרכים של אורגון יכול לשנות את הנוף של מימון תשתיות
משבר המימון של התחבורה באורגון הוקפץ לאור הזרקורים עקב עלייה משמעותית ברישום רכבים חשמליים (EV). בעוד שהמדינה שואפת לעמוד במטרות אקלימיות שאפתניות עם אפשרויות נסיעה ירוקות יותר, ההכנסות המתרוקנות ממס הדלק המסורתי הפכו לבעיה דחופה. כאן, אנו חוקרים את המורכבויות שסביב המעבר הזה ומחפשים פתרונות פוטנציאליים, מגמות מתפתחות, ומה העתיד עשוי להחזיק עבור מימון הכבישים באורגון ומעבר לכך.
הבנת עיקר הבעיה במימון
בעוד שהעלייה בבעלות על רכבים חשמליים—יותר מ-100,000 רשומים באורגון—מייצגת אבן דרך למטרות אקלימיות, היא בו זמנית מחמירה בעיות פיננסיות. מס הדלק המסורתי, שהיה פעם מקור הכנסה חזק, הופך במהירות לבלתי רלוונטי, ומשאיר פער מימון משמעותי של 1.8 מיליארד דולר בשנה. האינפלציה מחמירה עוד יותר את הבעיה על ידי העלאת עלויות הבנייה והתחזוקה.
חקר תוכנית חיוב השימוש בדרכים OReGO
יוזמת OReGO, שהושקה בשנת 2015, מספקת חלופה משכנעת למס הדלק. על ידי הצגת דמי לכל מייל, היא קושרת ישירות את השימוש לתשלום, ומבטיחה שרק אלו שמשתמשים בכבישים תורמים לתחזוקתם. למרות הגישה החדשנית שלה, ההשתתפות נותרת נמוכה, מתחת ל-1,000 נהגים, מה שמעיד על צורך פוטנציאלי במודעות מוגברת והסתגלות כדי לשפר את השימושיות שלה.
איך OReGO פועלת
1. הרשמה: נהגים יכולים להצטרף מרצונם לתוכנית OReGO, להחליף את דמי ה-DMV הרגילים שלהם בחיוב לכל מייל.
2. מעקב: משתתפים יכולים לבחור בין טכנולוגיית GPS, קריאות מד אוץ, או מערכות ברכב כדי לרשום קילומטראז'.
3. יעילות כלכלית: עבור בעלי רכבים חשמליים, מודל זה מפחית את העומס של דמי הרישום ומקשר את דמי התחזוקה לשימוש בפועל.
שימושים בעולם האמיתי ועתיד OReGO
אימוץ מודל OReGO בקנה מידה רחב יותר יכול לשמש כגישה פורצת דרך למדינות אחרות. ככל שהדילמות במימון הופכות להיות בולטות יותר ברחבי הארץ, מספר מדינות עשויות להסתכל על אורגון כדגם פוטנציאלי ליישום מערכות דומות.
אתגרים רלוונטיים ומגבלות
1. חששות פרטיות: השימוש ב-GPS ובטכנולוגיות מעקב אחרות עשוי להעלות חששות פרטיות בקרב משתתפים פוטנציאליים.
2. בעיות שוויון: הבטחת שהדמי לכל מייל יהיו מסודרים בצורה הוגנת בין דמוגרפיות ורמות הכנסה שונות נשארת קריטית.
3. יכולת הרחבה: הגדלת ההשתתפות תדרוש גיוס אסטרטגי ואולי התאמות במבנה הדמי כדי לעודד הרשמה.
מגמות בתעשייה וחזיות
בעוד שהתעשייה האוטומטיבית ממשיכה להתמקד ברכבים חשמליים, עם השקעות משמעותיות בטכנולוגיית סוללות ותשתיות על ידי חברות כמו טסלה, GM ופורד, מודלי המימון המסורתיים ידרשו שיפוט משמעותי. מודל OReGO, עם מסגרת החיוב ההוגן שלו, יכול להוות תקדים להתאמות דומות ברחבי האומה.
טיפים לנהגים
– שקול הרשמה: אם אתה בעל רכב חשמלי, בדוק את תוכנית OReGO לחיסכון פוטנציאלי בדמי רישום.
– הישאר מעודכן: עקוב אחר עדכוני חקיקה שעשויים להשפיע על דמי התחבורה וההטבות לרכבים חשמליים.
– התחבר והשתתף: התערב בשיחות מקומיות על מימון הכבישים כדי להביע את תמיכתך או חששותיך בנוגע למודלים מבוססי שימוש.
מסקנה וצעדיים מעשיים
כדי למצות את הפוטנציאל המלא של מערכת OReGO, מודעות ציבורית מוגברת וקניית ממשלה חיונית. המחוקקים עשויים לחקור השתתפות חובה או מעודדת כמנגנון הוגן למענה על צורכי התשתיות. בעוד שאורגון פורסת את הדרך הזו, התוצאות ייבחנו בקפידה על ידי מדינות המתמודדות עם דילמות דומות. למידע נוסף, בקר באתר הממשלה של מדינת אורגון.
הדרך למערכת מימון תחבורה הוגנת וברת קיימא מלאה באתגרים, אך פתרונות חדשניים כמו OReGO עשויים להאיר את הדרך קדימה.
