Razvoj ljudsko-strojnih sučelja u vozilima 2025: Transformacija iskustva vozača i sigurnosti kroz tehnologiju nove generacije. Istražite kako HMI oblikuje budućnost povezane mobilnosti.

• Izvršni sažetak: 2025. i dalje
• Veličina tržišta, rast i prognoze (2025–2030)
• Ključni pokretači: sigurnost, povezanost i korisničko iskustvo
• Nove tehnologije: AI, glasovne i geste kontrole
• Strategije i partnerstva automobilske OEM tvrtke
• Regulatorni okvir i industrijski standardi
• Konkurentska analiza: vodeći igrači i inovatori
• Izazovi: sigurnost, privatnost i integracija
• Studije slučaja: HMI nove generacije u proizvodnim vozilima
• Buduće perspektive: trendovi, prilike i tržišne projekcije
• Izvori i reference

Izvršni sažetak: 2025. i dalje

Razvoj ljudsko-strojnih sučelja (HMI) u vozilima ulazi u transformativnu fazu 2025. godine, potaknut brzim napretkom u tehnologijama digitalnih kokpita, umjetnoj inteligenciji i povezanosti. Proizvođači automobila i dobavljači tehnologije prioritiziraju dizajn usmjeren na korisnika, sigurnost i besprijekornu integraciju digitalnih usluga, odražavajući pritiske regulative i evoluirajuće očekivanja potrošača. Globalno tržište HMI za automobile svjedoči značajnim ulaganjima u sustave prikaza nove generacije, glasovne asistente i kontrole gestama, s jakim fokusom na povećanje angažmana vozača i smanjenje kognitivnog opterećenja.

Vodeći proizvođači automobila poput BMW AG, Mercedes-Benz Group AG i Toyota Motor Corporation uvode vozila opremljena širokim zakrivljenim prikazima, augmented reality (AR) head-up prikazima i naprednim sustavima glasovne interakcije. Na primjer, BMW-ova platforma iDrive 9, predstavljena 2023. godine i širi se na modele 2025. godine, integrira dodir, glas i kontrole gestama s prilagodljivim digitalnim sučeljem, s ciljem pružanja intuitivnijeg i uronjenijeg korisničkog iskustva. Slično tome, Mercedes-Benzov MBUX Hyperscreen, široki OLED sustav prikaza, usvaja se u dodatnim modelima, nudeći personalizaciju vođenu AI-jem i višekanalnu interakciju.

Dobavljači prvog reda poput Continental AG, Robert Bosch GmbH i DENSO Corporation su na čelu inovacija HMI, surađujući s proizvođačima automobila kako bi isporučili integrirana rješenja koja kombiniraju digitalne instrumentne ploče, infotainment i sučelja naprednih sustava pomoći vozaču (ADAS). Continentalova “Curved Ultrawide Display” i Boschova “Smart Cockpit” platforma primjer su trenda prema besprijekornim, višekanalnim okruženjima koja podržavaju ažuriranja putem interneta i usluge temeljene na oblaku.

Glasovni asistenti pokretani AI-jem postaju standard, s tvrtkama poput Nissan Motor Corporation i Hyundai Motor Company koje integriraju obradu prirodnog jezika kako bi omogućili upravljanje navigacijom, klimom i zabavnim sustavima bez ruku. Pritisak za sigurnijom vožnjom bez ometanja također ubrzava usvajanje haptike, praćenja očiju i sustava za nadzor vozača, što se može vidjeti u nedavnim lansiranjima Stellantis N.V. i Honda Motor Co., Ltd..

Gledajući unaprijed, sljedećih nekoliko godina vidjet će daljnju konvergenciju HMI s tehnologijama autonomne vožnje, dok se vozila prelaze na više razine automatizacije. Fokus će se sve više prebacivati na adaptivna, kontekstualno svjesna sučelja koja anticipiraju potrebe korisnika i dinamički prilagođavaju isporuku informacija. Kako se regulativni okviri razvijaju i 5G povezanost postaje sveprisutna, automobilski HMI krajolik je spreman za nastavak inovacija, pri čemu će međusobna partnerstva i otvorene platforme igrati ključnu ulogu u oblikovanju iskustva u vozilu budućnosti.

Veličina tržišta, rast i prognoze (2025–2030)

Tržište ljudsko-strojnih sučelja (HMI) u vozilima je spremno za snažan rast između 2025. i 2030. godine, potaknuto brzim napretkom u automobilskoj elektronici, povezanosti i očekivanjima korisničkog iskustva. Kako vozila postaju sve automatiziranija i povezanija, potražnja za sofisticiranim HMI rješenjima — od digitalnih instrumentnih ploča i head-up prikaza do glasovnih asistenata i kontrola gestama — ubrzava se. Glavni proizvođači automobila i dobavljači tehnologije snažno ulažu u inovacije HMI kako bi se razlikovali i zadovoljili evoluirajuće regulatorne i potrošačke zahtjeve.

Do 2025. godine, globalno tržište ljudsko-strojnih sučelja za vozila očekuje se da će premašiti desetke milijardi dolara godišnje, s dvostruko znamenkastim stopama godišnjeg rasta predviđenim do 2030. godine. Ova ekspanzija temelji se na nekoliko konvergirajućih trendova: proliferaciji električnih vozila (EV), integraciji naprednih sustava pomoći vozaču (ADAS) i pritisku prema višim razinama automatizacije vozila. Vodeći proizvođači automobila poput BMW AG, Mercedes-Benz Group AG i Toyota Motor Corporation uvode platforme HMI nove generacije koje sadrže velike dodirne zaslone, augmented reality prikaze i besprijekornu integraciju pametnih telefona.

Dobavljači tehnologije igraju ključnu ulogu u oblikovanju HMI krajolika. Tvrtke poput Robert Bosch GmbH, Continental AG i DENSO Corporation razvijaju modularna HMI rješenja koja podržavaju ažuriranja putem interneta, višekanalnu interakciju (glas, dodir, gesta) i personalizirane korisničke profile. Na primjer, Robert Bosch GmbH je uveo glasovne asistente pokretane AI-jem i zakrivljene instrumentne prikaze, dok Continental AG unapređuje transparentne prikaze i tehnologije haptike.

Regija Azija-Pacifik, predvođena Kinom, očekuje se da će biti najbrže rastuće tržište za ljudsko-strojna sučelja u vozilima, potaknuto visokim volumenima proizvodnje vozila i brzim usvajanjem pametnih kokpit tehnologija. U međuvremenu, Sjeverna Amerika i Europa i dalje vide jaku potražnju za premium HMI značajkama, posebno u luksuznim i električnim vozilima. Regulatorne inicijative — poput Opće uredbe o sigurnosti Europske unije koja nalaže sustave za nadzor vozača — dodatno ubrzavaju usvajanje HMI.

Gledajući unaprijed do 2030. godine, tržište ljudsko-strojnih sučelja u vozilima očekuje se da će se karakterizirati većom integracijom umjetne inteligencije, proširenom upotrebom obrade prirodnog jezika i pojavom potpuno uronjenih iskustava unutar kabine. Strateška partnerstva između proizvođača automobila, dobavljača prvog reda i tehnoloških tvrtki bit će ključna za isporuku sigurnih, intuitivnih i personaliziranih sučelja koja poboljšavaju angažman vozača i sigurnost na cesti.

Ključni pokretači: sigurnost, povezanost i korisničko iskustvo

Razvoj ljudsko-strojnih sučelja (HMI) u vozilima 2025. oblikuju tri glavna pokretača: sigurnost, povezanost i korisničko iskustvo. Kako vozila postaju sve automatiziranija i povezanija, HMI služi kao kritična veza između putnika i složenih sustava vozila, pri čemu vodeći proizvođači automobila i dobavljači tehnologije snažno ulažu u ovu domenu.

Sigurnost ostaje najvažniji pokretač, budući da regulatorna tijela i proizvođači prioritiziraju smanjenje ometanja vozača i poboljšanje situacijske svijesti. Napredni sustavi pomoći vozaču (ADAS) sada su standardni u mnogim novim vozilima, zahtijevajući intuitivna HMI za komunikaciju upozorenja i statusa sustava. Na primjer, Robert Bosch GmbH je uveo višekanalna sučelja koja kombiniraju vizualne, zvučne i haptike povratne informacije kako bi osigurala da vozači dobiju kritične informacije bez kognitivnog preopterećenja. Slično tome, Continental AG implementira augmented reality head-up prikaze (AR-HUD) koji projiciraju navigacijske i upozoravajuće signale izravno na vjetrobransko staklo, minimizirajući potrebu vozača da skreće pogled s ceste.

Povezanost ubrzava inovacije HMI dok vozila postaju čvorovi u Internetu stvari (IoT). Integracija 5G i komunikacija vozilo-sve (V2X) omogućuje razmjenu podataka u stvarnom vremenu, podržavajući značajke poput ažuriranja putem interneta, glasovnih asistenata temeljenih na oblaku i besprijekorne integracije pametnih telefona. Harman International, podružnica Samsunga, je na čelu platformi povezanih automobila, nudeći digitalne kokpite koji ujedinjuju infotainment, telematiku i usluge u oblaku. Proizvođači automobila poput BMW AG i Mercedes-Benz Group AG uvode sustave infotainment nove generacije s glasovnom kontrolom pokretanom AI-jem i personaliziranim korisničkim profilima, odražavajući pomak prema vozilima definiranim softverom.

Korisničko iskustvo postaje sve središnjije za diferencijaciju brenda, s potrošačima koji očekuju besprijekorne, intuitivne i personalizirane interakcije. Dodirni zasloni, kontrole gestama i obrada prirodnog jezika sada su uobičajeni, ali fokus se prebacuje na višesenzorna i kontekstualno svjesna sučelja. Panasonic Corporation i DENSO Corporation razvijaju HMI koja se prilagođavaju preferencijama vozača i uvjetima okoline, koristeći AI za anticipaciju potreba i smanjenje kognitivnog opterećenja. Trend prema većim, zakrivljenim i čak prikazima od stupa do stupa — viđenim u modelima Hyundai Motor Company i General Motors Company — naglašava naglasak na uronjenim digitalnim iskustvima.

Gledajući unaprijed, konvergencija sigurnosti, povezanosti i korisničkog iskustva nastavit će poticati inovacije HMI, s liderima industrije koji surađuju na otvorenim platformama i standardima kako bi osigurali interoperabilnost i sigurnost. Kako se vozila približavaju punoj autonomiji, HMI će se razviti iz kontrolnog sučelja u holističkog digitalnog suputnika, temeljito oblikujući iskustvo u automobilu tijekom sljedećih nekoliko godina.

Nove tehnologije: AI, glasovne i geste kontrole

Razvoj ljudsko-strojnih sučelja (HMI) u vozilima prolazi brzu transformaciju 2025. godine, potaknut integracijom umjetne inteligencije (AI), naprednog prepoznavanja glasa i tehnologija kontrole gestama. Ove inovacije preoblikuju način na koji vozači i putnici komuniciraju s vozilima, s ciljem povećanja sigurnosti, pogodnosti i personalizacije.

HMI-ovi pokretani AI-jem su na čelu ove evolucije. Vodeći proizvođači automobila i dobavljači tehnologije ugrađuju algoritme strojnog učenja kako bi omogućili kontekstualno svjesna i adaptivna sučelja. Na primjer, Mercedes-Benz Group AG nastavlja širiti svoj MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sustav, koji koristi AI za učenje preferencija vozača, predviđanje odredišta navigacije i pružanje proaktivnih prijedloga. Slično tome, Bayerische Motoren Werke AG (BMW) unapređuje svog BMW Intelligent Personal Assistant, omogućujući interakciju na prirodnom jeziku i personalizirane postavke vozila.

Kontrola glasom postaje sve sofisticiranija, prelazeći s osnovnih naredbi na podršku konverzacijskim interakcijama. Proizvođači automobila surađuju s velikim tehnološkim tvrtkama kako bi integrirali glasovne asistente temeljene na oblaku. Ford Motor Company je surađivao s Amazonom kako bi uveo Alexa Built-in, omogućujući vozačima da kontroliraju funkcije vozila, pristupaju pametnim uređajima i preuzimaju informacije u stvarnom vremenu bez ruku. General Motors Company također uvodi poboljšano prepoznavanje glasa u svojim markama, fokusirajući se na smanjenje ometanja vozača i poboljšanje pristupačnosti.

Kontrola gestama je još jedno područje značajnog napretka. Continental AG, veliki dobavljač automobila, razvija višekanalna HMI koja kombinira dodir, geste i glasovne unose. Njihovi sustavi koriste kamere i senzore unutar kabine za interpretaciju pokreta ruku, omogućujući korisnicima da prilagode postavke poput glasnoće ili kontrole klime jednostavnim gestama. Robert Bosch GmbH također ulaže u kontrole temeljene na gestama, s ciljem stvaranja intuitivnijih i manje intruzivnih korisničkih iskustava.

Gledajući unaprijed, konvergencija AI, glasa i tehnologija gesti očekuje se da će se ubrzati, s fokusom na besprijekornu integraciju i poboljšanu personalizaciju. Proizvođači automobila prioritiziraju ažuriranja putem interneta (OTA) kako bi kontinuirano poboljšavali HMI mogućnosti nakon kupnje. Industrijska perspektiva za sljedećih nekoliko godina uključuje šire usvajanje višekanalnih sučelja, povećanu upotrebu obrade prirodnog jezika i integraciju biometrijske identifikacije za sigurnost i prilagodbu. Kako ove tehnologije sazrijevaju, očekuje se da će postati standardne značajke u premium i masovnim vozilima, temeljito redefinirajući iskustvo unutar automobila.

Strategije i partnerstva automobilske OEM tvrtke

Proizvođači originalne opreme automobila (OEM) pojačavaju svoj fokus na razvoj ljudsko-strojnih sučelja (HMI) u vozilima kako digitalizacija, elektrifikacija i autonomna vožnja preoblikuju industriju 2025. godine. HMI sada predstavlja stratešku diferencijaciju, utječući na korisničko iskustvo, sigurnost i percepciju brenda. OEM-ovi teže kombinaciji inovacija unutar tvrtke i strateških partnerstava kako bi ubrzali napredak HMI, s jakim naglaskom na vozila definirana softverom, glasovne i geste kontrole te besprijekornu integraciju s potrošačkim digitalnim ekosustavima.

Vodeći OEM-ovi poput BMW AG i Mercedes-Benz Group AG snažno ulažu u vlastite HMI platforme. BMW-ov iDrive 9, predstavljen 2023. godine i širi se na nove modele 2025. godine, koristi arhitekturu temeljenu na Linuxu i podržava ažuriranja putem interneta, napredne glasovne asistente i prilagodljive digitalne prikaze. Mercedes-Benz nastavlja širiti svoj MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sustav, integrirajući glasovnu kontrolu vođenu AI-jem i augmented reality navigaciju, te surađuje s tehnološkim partnerima kako bi poboljšao personalizaciju i povezanost.

Strateška partnerstva s tehnološkim tvrtkama su središnja za inovacije HMI. Volkswagen AG je produbio svoje partnerstvo s Qualcomm Incorporated za digitalne kokpite nove generacije, koristeći Snapdragon platforme za visoko-performantnu grafiku i sučelja pokretana AI-jem. Stellantis N.V. surađuje s Amazon.com, Inc. na razvoju STLA SmartCockpit-a, koji će biti predstavljen 2025. godine i integrirati Alexa glasovne usluge, personalizaciju temeljenu na oblaku i besprijekornu povezanost uređaja.

Azijski OEM-ovi također brzo napreduju. Toyota Motor Corporation uvodi svoje HMI nove generacije u novim električnim i hibridnim modelima, fokusirajući se na obradu prirodnog jezika i višekanalnu interakciju. Hyundai Motor Company i Kia Corporation uvode povezane kokpit platforme s AI asistentima i prepoznavanjem gesti, razvijene u suradnji s vodećim tvrtkama za poluvodiče i softver.

Gledajući unaprijed, sljedećih nekoliko godina vidjet će daljnju konvergenciju između automobilske i potrošačke elektronike, s OEM-ima koji nastoje stvoriti jedinstvena digitalna iskustva preko vozila i osobnih uređaja. Pritisak prema autonomnoj vožnji razine 3 i 4 zahtijevat će još sofisticiranija HMI rješenja, naglašavajući intuitivne protokole predaje i praćenje vozača u stvarnom vremenu. Kako se konkurencija pojačava, očekuje se da će OEM-ovi proširiti svoja partnerstva u ekosustavu, ulagati u otvorene platforme i prioritizirati cyber sigurnost i privatnost podataka u dizajnu HMI.

Regulatorni okvir i industrijski standardi

Regulatorni okvir i industrijski standardi za razvoj ljudsko-strojnih sučelja (HMI) u vozilima brzo se razvijaju 2025. godine, potaknuti proliferacijom naprednih sustava pomoći vozaču (ADAS), povećanjem automatizacije vozila i imperativom poboljšanja sigurnosti na cesti. Regulatorna tijela i industrijski konzorciji rade na osiguranju da HMI sustavi budu intuitivni, minimiziraju ometanje vozača i podržavaju sigurnu integraciju novih tehnologija poput glasovnih asistenata, kontrola gestama i augmented reality prikaza.

U Sjedinjenim Američkim Državama, Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autoputima (NHTSA) nastavlja ažurirati svoje smjernice o ometanju vozača i elektroničkim uređajima u vozilima. Najnovije preporuke agencije naglašavaju ograničavanje složenosti i trajanja zadataka koje vozači mogu obavljati putem HMI dok je vozilo u pokretu. NHTSA također surađuje s proizvođačima automobila na razvoju standarda temeljenih na performansama za HMI u djelomično i visoko automatiziranim vozilima, s fokusom na osiguranje jasne komunikacije statusa vozila i zahtjeva za predaju između sustava i vozača.

U Europi, Ekonomska komisija Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) implementirala je regulative poput UN regulative br. 79, koja se bavi zahtjevima za opremu volana i angažman vozača u vozilima opremljenim naprednom automatizacijom. UNECE-ova Radna skupina za automatizirana/autonomna i povezana vozila (GRVA) aktivno razvija usklađene standarde za HMI, posebno u vezi sa sustavima za nadzor vozača i zahtjevima za prijelaz u vozilima automatiziranim razine 2 i 3. Ovi napori utječu na zahtjeve homologacije za nove modele vozila diljem Europske unije i drugih država članica UNECE.

Organizacije za industrijske standarde također igraju ključnu ulogu. Međunarodna organizacija za standardizaciju (ISO) objavila je ISO 15005:2022, koja pruža smjernice za ergonomski dizajn informacijskih i kontrolnih sustava u transportu, i ISO 21448 (Sigurnost namijenjene funkcionalnosti, ili SOTIF), koja se bavi sigurnosnim rizicima koji proizlaze iz HMI u kontekstu automatizirane vožnje. SAE International nastavlja usavršavati svoju J3016 taksonomiju za automatizaciju vožnje i razvija najbolje prakse za dizajn HMI, uključujući korištenje standardiziranih vizualnih, zvučnih i haptike signala.

Proizvođači automobila poput BMW Group, Mercedes-Benz Group i Toyota Motor Corporation aktivno sudjeluju u ovim regulatornim i standardizacijskim procesima, često testirajući nove HMI koncepte u suradnji s regulatornim tijelima. Očekuje se da će sljedećih nekoliko godina vidjeti daljnju konvergenciju globalnih standarda, s jakim naglaskom na interoperabilnost, cyber sigurnost i besprijekornu integraciju HMI s povezanim i automatiziranim funkcijama vozila.

Konkurentska analiza: vodeći igrači i inovatori

Sektor ljudsko-strojnih sučelja (HMI) u vozilima 2025. godine karakteriziraju brze inovacije, s etabliranim dobavljačima automobila, tehnološkim divovima i OEM-ima koji se natječu kako bi definirali novu generaciju korisničkih iskustava u automobilima. Konkurentski krajolik oblikuje konvergencija naprednih tehnologija prikaza, prepoznavanja glasa i gesti, umjetne inteligencije i besprijekorne povezanosti, sve s ciljem poboljšanja sigurnosti vozača, udobnosti i personalizacije.

Među vodećim igračima, Continental AG i dalje ostaje dominantna snaga, koristeći svoje stručnosti u instrumentnim pločama, head-up prikazima i višekanalnim HMI platformama. Fokus tvrtke na integriranje velikih, zakrivljenih OLED prikaza i haptike povratnih sustava u instrumentne ploče postavlja nove standarde za intuitivnu interakciju. Slično tome, Robert Bosch GmbH unapređuje svoja rješenja digitalnog kokpita, naglašavajući obradu prirodnog jezika i personalizaciju vođenu AI-jem kako bi smanjio ometanje vozača i podržao značajke automatizirane vožnje razine 2+.

Dobavljač prvog reda DENSO Corporation snažno ulaže u HMI nove generacije, s fokusom na augmented reality (AR) head-up prikaze i kontekstualno svjesne glasovne asistente. DENSO-ova suradnja s proizvođačima automobila i tehnološkim partnerima ubrzava implementaciju ovih značajki u vozila masovnog tržišta. Marelli je također značajan po svom radu na višekanalnim kokpitima i naprednim HMI temeljima na svjetlu, koji koriste dinamičko ambijentalno osvjetljenje za komunikaciju statusa vozila i upozorenja putnicima.

Na strani OEM-a, Mercedes-Benz Group AG je na čelu sa svojim MBUX Hyperscreen-om, širokim, AI-vođenim sustavom prikaza koji pokriva cijelu instrumentnu ploču i nudi personalizirani sadržaj i kontrole za svakog putnika. BMW AG pomiče granice sa svojim BMW iDrive 8, koji integrira glasovne, dodirne i geste kontrole, a temelji se na fleksibilnoj softverskoj arhitekturi za ažuriranja putem interneta.

Tehnološke tvrtke postaju sve utjecajnije. Google LLC (putem Android Automotive OS) i Apple Inc. (s novom generacijom CarPlay) sve dublje integriraju svoje ekosustave u HMI vozila, nudeći besprijekornu integraciju pametnih telefona i usluge temeljene na oblaku. Qualcomm Incorporated pokreće mnoge digitalne kokpite svojim Snapdragon Automotive platformama, omogućujući visoko-performantnu grafiku, AI i povezanost.

Gledajući unaprijed, očekuje se da će se konkurentski krajolik intenzivirati kako vozila definirana softverom postanu mainstream. Partnerstva između proizvođača automobila, dobavljača i tehnoloških tvrtki bit će ključna za isporuku diferenciranih, nadogradivih HMI iskustava. Fokus će se sve više prebacivati na personalizaciju vođenu AI-jem, višesenzornu povratnu informaciju i integraciju novih tehnologija poput AR i 3D prikaza, pozicionirajući sektor za nastavak brze evolucije do kasnih 2020-ih.

Izazovi: sigurnost, privatnost i integracija

Brza evolucija tehnologija ljudsko-strojnih sučelja (HMI) u vozilima 2025. donosi značajne napretke u iskustvu vozača, ali također uvodi složene izazove vezane uz sigurnost, privatnost i integraciju sustava. Kako vozila postaju sve povezanija i oslanjaju se na digitalna sučelja, površina za napade kibernetičkih prijetnji se širi, što izaziva zabrinutost među proizvođačima automobila, dobavljačima i regulatornim tijelima.

Sigurnost je od najveće važnosti jer moderni HMI integriraju s infotainmentom vozila, telematikama i naprednim sustavima pomoći vozaču (ADAS). Proliferacija ažuriranja putem interneta (OTA) i povezanosti u oblaku, kao što su implementirali vodeći proizvođači poput BMW AG i Mercedes-Benz Group AG, omogućuje brzu implementaciju novih značajki, ali također izlaže vozila potencijalnim udaljenim napadima. U 2024. i 2025. godini, nekoliko proizvođača automobila izvijestilo je o povećanom ulaganju u okvire cyber sigurnosti, s tvrtkama poput Volkswagen AG koje uspostavljaju posebne jedinice za cyber sigurnost kako bi se bavili ranjivostima u HMI i srodnim sustavima.

Privatnost je još jedan kritični izazov, budući da HMI prikupljaju i obrađuju velike količine korisničkih podataka, uključujući biometriju, lokaciju i obrasce ponašanja. Regulatorna kontrola se pojačava, posebno u regijama s strožim zakonima o zaštiti podataka poput Europske unije. Proizvođači automobila poput Stellantis N.V. i Ford Motor Company implementiraju principe privatnosti u dizajnu, osiguravajući da su pristanak korisnika i minimizacija podataka ugrađeni u razvoj HMI. Potreba za ravnotežom između personaliziranih korisničkih iskustava i robusnih zaštitnih mjera privatnosti potiče suradnju između OEM-a i dobavljača tehnologije.

Integracija predstavlja daljnji izazov dok vozila uključuju raznolike hardverske i softverske platforme od više dobavljača. Osiguravanje besprijekorne interoperabilnosti između HMI komponenti, ADAS-a i aplikacija trećih strana zahtijeva standardizirane protokole i rigoroznu validaciju. Industrijski savezi poput Europske asocijacije proizvođača automobila (ACEA) i tehnološki konzorciji rade na definiranju zajedničkih okvira za integraciju HMI. Tvrtke poput Robert Bosch GmbH i Continental AG su na čelu, razvijajući modularna HMI rješenja koja se mogu prilagoditi različitim modelima i markama vozila.

Gledajući unaprijed, konvergencija sučelja vođenih AI-jem, glasovnih asistenata i augmented reality prikaza dodatno će zakomplicirati krajolik sigurnosti, privatnosti i integracije. Očekuje se da će proizvođači automobila i dobavljači pojačati ulaganja u sigurne softverske arhitekture, tehnologije za poboljšanje privatnosti i međusobne standarde kako bi se nosili s ovim izazovima i osigurali sigurna, korisnički orijentirana HMI iskustva u nadolazećim godinama.

Studije slučaja: HMI nove generacije u proizvodnim vozilima

Brza evolucija tehnologije ljudsko-strojnih sučelja (HMI) u vozilima očita je u najnovijim proizvodnim vozilima, gdje su korisničko iskustvo, sigurnost i povezanost na prvom mjestu. U 2025. godini, nekoliko proizvođača automobila uvodi sustave HMI nove generacije koji spajaju napredni hardver, intuitivni softver i umjetnu inteligenciju kako bi redefinirali interakciju unutar automobila.

Jedan od najistaknutijih primjera je Mercedes-Benz MBUX Hyperscreen, predstavljen u modelima EQS i EQE. Ovaj široki, zakrivljeni prikaz proteže se preko instrumentne ploče, integrirajući instrumentnu ploču, infotainment i kontrole putnika u besprijekornu staklenu površinu. Sustav koristi AI za prilagodbu navikama korisnika, nudeći kontekstualne prijedloge i glasovne kontrole. Mercedes-Benz naglašava sposobnost Hyperscreena da minimizira ometanje vozača dok maksimizira personalizaciju i lakoću korištenja (Mercedes-Benz Group AG).

BMW-ov iDrive 8, predstavljen u modelima iX i i4 te se širi na više vozila 2025. godine, predstavlja još jedan skok u sofisticiranosti HMI. Sustav kombinira zakrivljeni prikaz s glasovnim asistentom na prirodnom jeziku, haptikom povratne informacije i ažuriranjima temeljenim na oblaku. BMW-ov fokus je na multimodalnoj interakciji — vozači mogu koristiti dodir, glas, gestu ili tradicionalni iDrive kontroler, pri čemu sustav inteligentno prioritizira informacije na temelju konteksta vožnje (Bayerische Motoren Werke AG).

U segmentu električnih vozila, Tesla nastavlja pomjerati granice sa svojim minimalističkim, na dodir usredotočenim sučeljem. Najnoviji Model S i Model X imaju središnji prikaz orijentiran na pejzaž i sekundarni ekran za putnike straga, s većinom funkcija vozila dostupnim putem softvera. Tesla-ina ažuriranja putem interneta često uvode nove HMI značajke, poput proširenih glasovnih naredbi i prilagodljivih rasporeda, naglašavajući softverski pristup tvrtke (Tesla, Inc.).

Hyundai Motor Group također napreduje u HMI sa svojom ccNC (povezani kokpit navigacije) platformom, koja se prvi put pojavljuje u 2025. Genesis GV80 i G80. Sustav integrira panoramski OLED prikaz, augmented reality head-up prikaz i glasovno prepoznavanje pokretano AI-jem. Hyundai-ov pristup naglašava besprijekornu povezanost s pametnim telefonima i pametnim uređajima, kao i proaktivna sigurnosna upozorenja (Hyundai Motor Company).

Gledajući unaprijed, ove studije slučaja ilustriraju jasnu industrijsku putanju: proizvodna vozila u 2025. i dalje će sve više sadržavati HMI sustave nove generacije vođene AI-jem, multimodalne sustave koji prioritetiziraju sigurnost, personalizaciju i kontinuirano poboljšanje putem softverskih ažuriranja. Kako se proizvođači automobila natječu u pružanju najintuitivnijih i najangažiranijih iskustava unutar automobila, tempo inovacija HMI će se dodatno ubrzati.

Buduće perspektive: trendovi, prilike i tržišne projekcije

Sektor ljudsko-strojnih sučelja (HMI) u vozilima spreman je za značajnu transformaciju u 2025. i sljedećim godinama, potaknut brzim napretkom u povezanosti, umjetnoj inteligenciji i dizajnu usmjerenom na korisnika. Proizvođači automobila i dobavljači tehnologije pojačavaju svoj fokus na stvaranju besprijekornih, intuitivnih i sigurnijih interakcija između vozača, putnika i sve automatiziranijih vozila.

Određujući trend je integracija velikih, visoko-rezolutnih prikaza i višekanalnih ulaznih sustava. Vodeći proizvođači poput Mercedes-Benz Group AG već uvode široke zaslone koji se protežu preko instrumentne ploče, kao što je njihov MBUX Hyperscreen, koji spaja instrumentne ploče, infotainment i kontrole putnika u jednu zakrivljenu staklenu površinu. Slično tome, Bayerische Motoren Werke AG (BMW) unapređuje svoj iDrive sustav s obradom prirodnog jezika i kontrolama gestama, s ciljem smanjenja ometanja vozača i povećanja personalizacije.

Glasovni asistenti pokretani AI-jem postaju standard, s tvrtkama poput Ford Motor Company i General Motors Company koje integriraju glasovno prepoznavanje temeljeno na oblaku kako bi omogućili upravljanje navigacijom, klimom i zabavnim sustavima bez ruku. Očekuje se da će se ti sustavi dodatno razvijati, koristeći strojno učenje za anticipaciju potreba korisnika i prilagodbu sučelja u skladu s tim.

Augmented reality (AR) je još jedno područje brzog razvoja. Volkswagen AG i Hyundai Motor Company uvode AR head-up prikaze (HUD) koji projiciraju navigacijske signale i upozorenja o opasnostima izravno na vjetrobransko staklo, usklađujući digitalne informacije s stvarnim objektima. Ova tehnologija se očekuje da će postati sve prisutnija i sofisticiranija, posebno kako se vozila približavaju višim razinama automatizacije vožnje.

Pomak prema vozilima definiranim softverom također preoblikuje razvoj HMI. Tvrtke poput Tesla, Inc. i Stellantis N.V. koriste ažuriranja putem interneta (OTA) kako bi kontinuirano poboljšavale HMI značajke nakon kupnje, omogućujući brzu implementaciju novih funkcionalnosti i poboljšanja korisničkog sučelja bez fizičkih opoziva.

Gledajući unaprijed, konvergencija 5G povezanosti, edge computinga i komunikacije vozilo-sve (V2X) dodatno će proširiti HMI mogućnosti. Razmjena podataka u stvarnom vremenu podržat će kontekstualno svjesna sučelja, adaptivne prikaze i značajke zajedničke vožnje. Industrijska tijela poput SAE International aktivno razvijaju standarde kako bi osigurala interoperabilnost i sigurnost dok ove tehnologije sazrijevaju.

U sažetku, sljedećih nekoliko godina vidjet će evoluciju HMI od statičnih kontrolnih ploča do dinamičkih, inteligentnih ekosustava, s prilikama za diferencijaciju usredotočenim na korisničko iskustvo, sigurnost i kontinuiranu inovaciju.

Izvori i reference

• Toyota Motor Corporation
• Robert Bosch GmbH
• Nissan Motor Corporation
• Hyundai Motor Company
• Stellantis N.V.
• Harman International
• Volkswagen AG
• Qualcomm Incorporated
• Amazon.com, Inc.
• Kia Corporation
• Međunarodna organizacija za standardizaciju
• Marelli
• Google LLC
• Apple Inc.
• Europska asocijacija proizvođača automobila (ACEA)