- Oregon stoi w obliczu kryzysu finansowego w zakresie infrastruktury transportowej z powodu spadających dochodów z podatku paliwowego w wyniku rosnącej adopcji pojazdów elektrycznych (EV).
- Stan przekroczył 100 000 zarejestrowanych EV, co podkreśla pilność znalezienia zrównoważonych alternatyw finansowania, gdy tradycyjne źródła dochodów wysychają.
- Program opłat za korzystanie z dróg w Oregonie, OReGO, ma na celu zastąpienie tradycyjnych dochodów z podatku paliwowego opłatą za każdy przejechany kilometr, ale obecnie ma ograniczoną liczbę uczestników.
- OReGO oferuje nowoczesne rozwiązanie, pobierając opłaty od kierowców na podstawie rzeczywistego korzystania z dróg, wspierane przez GPS i inne metody śledzenia, potencjalnie równoważąc sprawiedliwość i efektywność.
- Istnieje potencjał, aby OReGO stało się modelem krajowym, jeśli zostanie skutecznie wdrożone, rozwiązując podobne wyzwania, przed którymi stają inne stany.
- Program reprezentuje współpracę między agencjami publicznymi a prywatnymi firmami, zapewniając innowacyjne rozwiązania dochodowe dla finansowania infrastruktury.
https://youtube.com/watch?v=2OH5p9Mqlts
Drogi Oregonu, niegdyś napędzane przewidywalnością dochodów z podatków paliwowych, teraz znajdują się na rozdrożu. Stan niedawno osiągnął znaczący sukces — zarejestrowano ponad 100 000 pojazdów elektrycznych. Choć ten kamień milowy idealnie wpisuje się w ambitne cele klimatyczne Oregonu, ujawnia również pilny problem: jak sfinansować sieć transportową, która coraz bardziej opiera się na zielonej energii, ale jest pozbawiona tradycyjnych dolarów z podatków paliwowych.
W miarę jak pojazdy elektryczne (EV) przyciągają coraz więcej kierowców, ekologiczne podróże są kosztowne dla skarbu państwa. Ustawodawcy stają przed wyzwaniem zniwelowania ogromnej luki wynoszącej 1,8 miliarda dolarów rocznie na utrzymanie i rozwój infrastruktury transportowej stanu. Ironia? Im bardziej ekologiczna flota, tym pustszy zbiornik finansowy. Przy mniejszej liczbie kierowców płacących 40 centów za galon podatku paliwowego, niezawodne źródło dochodów wysycha, podczas gdy koszty budowy dróg rosną z powodu inflacji.
Jakie jest rozwiązanie? Może leży ono w OReGO — programie opłat za korzystanie z dróg w Oregonie, który jest pierwszym tego rodzaju w kraju. Uruchomiony w 2015 roku, ta dobrowolna inicjatywa oferuje kierowcom możliwość wymiany tradycyjnych opłat DMV na opłatę za każdy przejechany kilometr. Jednak z mniej niż 1000 uczestników, OReGO pozostaje niedostatecznie wykorzystywane. Ustawodawcy, wraz z ekspertami transportowymi, teraz spoglądają na to jako na skalowalne rozwiązanie problemu finansowania.
Koncepcja jest prosta, ale rewolucyjna: obciążaj kierowców za drogi, z których korzystają. Jim Whitty, pionier programu, wyobraża sobie system, który naśladuje codzienną sprawiedliwość płacenia za to, co konsumujemy. Historycznie, podatek paliwowy pełnił tę rolę, wiążąc użytkowanie bezpośrednio z dochodami. Ale w krajobrazie zdominowanym przez EV i pojazdy o wysokim przebiegu, OReGO może być nowoczesną odpowiedzią.
Początkowo przewidziane na początku lat 2000 przez senatora Bruce’a Starra, przejście na pojazdy niebenzynowe zapoczątkowało powstanie grupy roboczej, która zasadziła ziarna dla dzisiejszego programu. Przechodząc do teraźniejszości, właściciele EV płacą wyższe opłaty wstępne — 192 dolary za tytuł i 316 dolarów za dwuletnią rejestrację. W przeciwieństwie do tego, wybór OReGO obniża te koszty, pozwalając kierowcom elektrycznym korzystać z opłat za każdy przejechany kilometr zamiast stałej rejestracji. Używając GPS, odczytów licznika lub komputerów pokładowych, program prowadzi skrupulatny rejestr podróży w stanie, zapewniając sprawiedliwość i dokładność.
Jeśli Oregon, z eklektyczną mieszanką postępowych mieszkańców miast i twardych indywidualistów, może skalować OReGO, ustanawia precedens dla stanów w całym kraju zmagających się z tymi samymi presjami finansowymi. Program reprezentuje harmonijne połączenie nadzoru agencji publicznych i innowacji sektora prywatnego. Tim Martinez, reprezentujący GeoToll — jedną z uczestniczących firm — chwali bezproblemowy system, porównując go do planu sprawiedliwej generacji dochodów.
Gdy Oregon odkrywa nieznane terytoria, stawia szersze pytanie przed decydentami i obywatelami: Czy ta inicjatywa, zrodzona z konieczności i pielęgnowana przez innowacje, może utrzymać infrastrukturę stanu bez poświęcania postępów środowiskowych elektrycznej rewolucji? Nadchodzące miesiące i lata pokażą, czy OReGO stanie się wzorem dla narodu na progu podobnej transformacji. Droga przed nami jest niepewna, ale przy odpowiedniej mieszance polityki i uczestnictwa, Oregon może wytyczyć drogę dla nas wszystkich.
Jak opłata za korzystanie z dróg w Oregonie może zmienić krajobraz finansowania infrastruktury
Kryzys finansowania transportu w Oregonie został wypromowany na czołówkę z powodu znaczącego wzrostu rejestracji pojazdów elektrycznych (EV). W miarę jak stan stara się osiągnąć ambitne cele klimatyczne z bardziej ekologicznymi opcjami podróży, malejące dochody z tradycyjnych podatków paliwowych stały się pilnym problemem. Tutaj zagłębiamy się w złożoności związane z tą transformacją i eksplorujemy potencjalne rozwiązania, pojawiające się trendy oraz co może przynieść przyszłość finansowaniu dróg w Oregonie i poza nim.
Zrozumienie sedna problemu finansowania
Chociaż wzrost posiadania EV — ponad 100 000 zarejestrowanych w Oregonie — stanowi kamień milowy dla celów klimatycznych, jednocześnie pogłębia problemy finansowe. Tradycyjny podatek paliwowy, niegdyś solidne źródło dochodów, szybko staje się przestarzały, pozostawiając znaczną lukę finansową wynoszącą 1,8 miliarda dolarów rocznie. Inflacja dodatkowo pogłębia ten problem, podnosząc koszty budowy i utrzymania.
Eksploracja programu opłat za korzystanie z dróg OReGO
Inicjatywa OReGO, uruchomiona w 2015 roku, stanowi przekonującą alternatywę dla podatku paliwowego. Wprowadzając opłatę za każdy przejechany kilometr, bezpośrednio wiąże użytkowanie z płatnością, zapewniając, że tylko ci, którzy korzystają z dróg, przyczyniają się do ich utrzymania. Mimo innowacyjnego podejścia, uczestnictwo pozostaje niskie, poniżej 1000 kierowców, co wskazuje na potencjalną potrzebę zwiększenia świadomości i dostosowania, aby zwiększyć jego użyteczność.
Jak działa OReGO
1. Rejestracja: Kierowcy mogą dobrowolnie dołączyć do programu OReGO, zastępując standardowe opłaty DMV opłatą za każdy przejechany kilometr.
2. Śledzenie: Uczestnicy mogą wybierać między technologią GPS, odczytami licznika lub systemami w pojeździe do rejestrowania przebiegu.
3. Efektywność kosztowa: Dla właścicieli pojazdów elektrycznych, ten model zmniejsza obciążenie rejestracyjne i dostosowuje opłaty za utrzymanie do rzeczywistego użytkowania.
Przykłady z życia i przyszłość OReGO
Przyjęcie modelu OReGO na większą skalę może stanowić przełomowe podejście dla innych stanów. W miarę jak problemy z finansowaniem stają się coraz bardziej wyraźne w całym kraju, wiele stanów może spojrzeć na Oregon jako potencjalny prototyp do wprowadzenia podobnych systemów.
Istotne wyzwania i ograniczenia
1. Problemy z prywatnością: Użycie GPS i innych technologii śledzenia może budzić obawy o prywatność wśród potencjalnych uczestników.
2. Problemy ze sprawiedliwością: Zapewnienie, że opłaty za każdy przejechany kilometr są strukturalnie sprawiedliwe w różnych grupach demograficznych i poziomach dochodów, pozostaje kluczowe.
3. Skalowalność: Zwiększenie uczestnictwa będzie wymagało strategicznych działań informacyjnych i być może dostosowania struktury opłat, aby zachęcić do rejestracji.
Trendy w branży i prognozy
W miarę jak przemysł motoryzacyjny nadal kieruje się w stronę pojazdów elektrycznych, z istotnymi inwestycjami w technologie akumulatorów i infrastrukturę przez firmy takie jak Tesla, GM i Ford, tradycyjne modele finansowania będą wymagały znacznych reform. Model OReGO, z jego sprawiedliwym systemem opłat za użytkowanie, może ustanowić precedens dla podobnych adaptacji w całym kraju.
Porady dla kierowców
– Rozważ rejestrację: Jeśli jesteś właścicielem EV, zapoznaj się z programem OReGO, aby uzyskać potencjalne oszczędności na opłatach rejestracyjnych.
– Bądź na bieżąco: Śledź aktualizacje legislacyjne, które mogą wpływać na opłaty transportowe i zachęty dla EV.
– Rób postępy i uczestnicz: Zaangażuj się w lokalne dyskusje na temat finansowania dróg, aby wyrazić swoje wsparcie lub obawy dotyczące modeli opartych na użytkowaniu.
Podsumowanie i kroki do działania
Aby wykorzystać pełny potencjał systemu OReGO, zwiększona świadomość publiczna i poparcie rządowe są niezbędne. Ustawodawcy mogą rozważyć obowiązkowe lub zachęcające uczestnictwo jako sprawiedliwy mechanizm do zaspokajania potrzeb infrastrukturalnych. Gdy Oregon toruje tę drogę, wyniki będą uważnie obserwowane przez stany zmagające się z podobnymi dylematami. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę rządu stanu Oregon.
Droga do sprawiedliwego, zrównoważonego systemu finansowania transportu jest pełna wyzwań, ale innowacyjne rozwiązania, takie jak OReGO, mogą oświetlić drogę naprzód.
