- Австралийские налоговые поступления от автомобильного налога на топливо значительно уменьшаются, падая с 7,4% до 3,9% с 2000 по 2025 годы.
- Улучшения в топливной эффективности современных автомобилей и увеличение использования общественного транспорта в городах способствуют уменьшению доходов от топливного налога.
- Налог на топливо и регистрационные сборы устарели, не учитывая влияние на пробки и выбросы.
- Предложенный переход к сбору за использование дороги, отражающий фактическое использование дороги и потенциально учитывающий интересы семей с низким доходом и различные типы автомобилей, нацелен на обновление налоговой системы.
- Растущее количество электромобилей (ЭМ) на дорогах подчеркивает необходимость нового подхода к налогообложению на дороги.
Австралийская налоговая система в автомобильно-транспортной сфере движется к кризису. На протяжении двух десятилетий налоговые поступления от акциза на топливо, критически важного механизма налогообложения, находятся в свободном падении, упав с 7,4% от налоговых поступлений страны в 2000 году до всего лишь 3,9% к 2025 году. С ростом популярности электромобилей многие задаются вопросом, не они ли виноваты в этой ситуации. Тем не менее, правда более многослойна: проблемы с дорожным налогообложением в Австралии начали возникать задолго до революции ЭМ.
Инженерная эффективность: Современные автомобили стали более топливоэффективными, чем когда-либо. Средний расход топлива для легковых автомобилей снизился с 11,3 до 6,9 литров на 100 километров с 2005 по 2024 годы. Совместите это с увеличением использования общественного транспорта в городах, и у вас получится рецепт снижения доходов от налога на топливо.
Устаревшая система: Налоги, такие как акциз на топливо, не учитывают пробки и влияние на выбросы. Независимо от того, проезжаете ли вы километры по пустым дорогам или создаете заторы в городских центрах, вы платите одинаково. Регистрационные сборы также не учитывают количество пройденных километров или выбросы.
Новая дорожная карта: Министр финансов Джим Чалмерс намекнул на радикальный сдвиг — сборы за использование дорог, которые могут заменить текущие налоговые сборы. Эти сборы будут отражать фактическое использование дороги, потенциально освобождая семьи с низким доходом и регулируя в зависимости от типов автомобилей. Это смелая идея, которая напоминает неудачную попытку Виктории ввести налог на ЭМ за каждый километр, которая закончилась юридическими трудностями.
Смотрим вперед: С увеличением количества ЭМ на австралийских дорогах, приближающимся к 300 000, новый взгляд на дорожное налогообложение не просто идеален — он необходим. Примет ли Австралия подход «плати за расстояние», перекалибруя свою систему для более чистого и справедливого будущего? Колеса перемен вращаются.
Картель дорожных налогов Австралии: экспресс-курс по будущему финансирования автотранспорта
Как мы здесь оказались?
Австралийская налоговая система в автомобильно-транспортной сфере переживает кризис, прежде всего, из-за сокращающихся доходов от акциза на топливо. Исторически этот налог был значительным источником налоговых поступлений Австралии. Тем не менее, его доля упала с 7,4% в 2000 году до ожидаемых 3,9% к 2025 году. Это падение можно объяснить несколькими факторами, не только ростом электромобилей (ЭМ).
— Рост топливной эффективности: Modern vehicles are significantly more fuel-efficient than their predecessors. Расход топлива для легковых автомобилей снизился с 11,3 до 6,9 литров на 100 километров с 2005 по 2024 годы.
— Общественный транспорт: Существует растущая тенденция использования общественного транспорта в городских районах, что дополнительно сокращает зависимость от частных поездок на автомобилях и, следовательно, потребление топлива.
Почему нынешняя система устарела?
Налоги, такие как акциз на топливо и регистрационные сборы, часто критикуют за то, что они не учитывают текущие экологические и логистические проблемы:
— Проблемы однородности: Оба налога не учитывают пробки или экологическое воздействие. Это означает, что водители платят одинаковую сумму независимо от их вклада в заторы или выбросы.
— Проблемы справедливости: Система не различает типы автомобилей, и многие задаются вопросом, справедливо ли это для всех экономических классов общества.
Будущее дорожного налогообложения в Австралии
Министр финансов Джим Чалмерс предложил преобразующую идею сборов за использование дороги. Давайте разберемся с основными аспектами:
— Налогообложение на основе использования дороги: Предлагаемая модель будет отражать фактическое использование дороги, тем самым поощряя более сознательное вождение.
— Исключения и корректировки: Она включает потенциальные исключения для семей с низким доходом и корректировки на основе типов автомобилей.
— Юридические проблемы: Попытка Виктории внедрить аналогичный сбор на ЭМ столкнулась с юридическими трудностями, подчеркивая возможные препятствия для повсеместного внедрения.
За и против системы сборов за использование дороги
Плюсы:
— Экологическое воздействие: Сопоставление затрат с использованием дорог может снизить ненужные поездки, минимизируя углеродный след.
— Справедливость: Эта система стремится быть более справедливой, связывая налоговые обязательства с использованием дорог и выбросами.
Минусы:
— Проблемы конфиденциальности: Внедрение сбора за использование дороги может потребовать отслеживания автомобилей, что вызывает проблемы с конфиденциальностью.
— Сложность: Создание и внедрение новой системы может быть сложным и ресурсоемким.
Прогнозы для будущего дорожного налогообложения в Австралии
С резким увеличением принятия ЭМ Австралии необходимо адаптировать свою систему налогообложения, чтобы она оставалась эффективной и справедливой. Сборы за использование дороги, похоже, будут неизбежны, хотя это потребует тщательной проработки, чтобы избежать проблем, с которыми столкнулась Виктория.
Идеи и инновации
Технологические достижения, такие как умные счетчики и приложения для отслеживания использования дороги, могут облегчить этот переход. Эти инновации могут способствовать точному выставлению счетов, не нарушая конфиденциальность.
Заключение
Поскольку колеса перемен продолжают вращаться, Австралия стоит на распутье между инновациями и традициями. Найти баланс между современными потребностями и справедливым налогообложением может не только вернуть автодорожную налоговую систему на верный путь, но и послужить образцом для других стран, сталкивающихся с аналогичными дилеммами.
Предложенные связанные ссылки
— Транспорт для Нового Южного Уэльса
— Министерство инфраструктуры, транспорта, регионального развития и связи
