- Minneapolis čelí nedostatku financovania na údržbu ciest a mostov kvôli klesajúcim príjmom z dane z pohonných hmôt, s ročným poklesom o 1-2%.
- Poslanci zvažujú nové poplatky na elektrické vozidlá, aby sa vyrovnali s touto otázkou, vrátane navrhovanej dane 5 centov za kilowatthodinu na nabíjacích staniciach a zvýšenia príplatku za EV.
- Poplatok za používanie ciest založený na prejdených míľach, podobne ako program „OReGO“ v Oregone, je tiež na zváženie.
- Štát si kladie za cieľ mať do roku 2030 20% áut elektrických, čo vyvoláva debaty o vyvážení environmentálnych cieľov a spravodlivého zdanenia.
- Podporovatelia tvrdia, že tieto dane sú nevyhnutné pre udržateľné financovanie infraštruktúry, zatiaľ čo odporcovia sa obávajú ich dopadu na prijatie EV.
- So potenciálnym rozpočtovým deficitom 6 miliárd dolárov by rozhodnutie Minnesoty mohlo nastaviť precedens pre financovanie dopravy v celej krajine.
Minnesota stojí na križovatke, keď jej poslanci zápasia s naliehavým fiškálnym problémom: ako opraviť miznúce prostriedky na cesty a mosty, ktoré sú zvyčajne financované z klesajúcej dane z pohonných hmôt. S odhadovaným ročným poklesom príjmov z benzínu o 1-2% — odrazom doby, keď vozidlá spotrebúvajú palivo hospodárnejšie — predstavitelia Krajiny 10 000 jazier hľadajú nové cesty, ako financovať svoju rozsiahlu dopravnú infraštruktúru.
Tento legislatívny termín sa pozornosť sústredí na inovatívne, no kontroverzné riešenie: zavedenie nového poplatku na elektrické vozidlá (EV), ktoré sú široko považované za vozidlá budúcnosti. Medzi návrhmi, ktoré sa preháňajú mramorovými chodbami Kapitolu Minnesoty, sú plány na zavedenie dane 5 centov za kilowatthodinu na verejných nabíjacích staniciach a zvýšenie existujúceho príplatku za EV z 75 dolárov na potenciálne 200 dolárov. Poslanci tiež zvažujú poplatok za používanie ciest založený na prejdených míľach, ktorý je podobný priekopníckemu programu „OReGO“ v Oregone.
Keď sa politické línie rozmazávajú — republikáni aj demokrati prispievajú nápadmi — naliehavosť je podčiarknutá ambicióznym cieľom štátu: zabezpečiť, aby do roku 2030 bolo 20% všetkých áut elektrických. Napriek tomu tento krok vyvolal robustnú debatu.
Podporovatelia dane, vrátane Koalície väčších miest Minnesoty a Minnesotskej obchodnej komory, tvrdia, že takéto poplatky sú životne dôležité pre vytvorenie udržateľného, dlhodobého financovania. S predpokladaným rozpočtovým deficitom 6 miliárd dolárov sú stávky vysoké.
Na druhej strane, zástancovia čistej energie vyjadrujú obavy o potenciálne prekážky, ktoré by to mohlo vytvoriť pre prijatie EV. Carolyn Berninger z Koalície Drive Electric Minnesota zdôrazňuje, že vlastníci EV už nesú významne vysoké náklady prostredníctvom zvýšených daní z predaja a registrácie. Tieto poplatky prúdia do toho istého fondu, do ktorého prúdia dane z pohonných hmôt, posilňujúc štátne dopravné pokladnice. Keďže predaj EV rastie — 7% áut zakúpených tento rok — musí sa dosiahnuť jemná rovnováha medzi povzbudzovaním zelenej dopravy a zabezpečením spravodlivého finančného príspevku.
Táto debata nie je nič nové. História Minnesoty inovatívnych riešení zahŕňa zavedenie nového poplatku za maloobchodné dodávky v roku 2021, ktorý má za cieľ preklenúť podobné financovanie prostredníctvom využívania moderných spotrebiteľských návykov.
Nakoniec rozhodnutie Minnesoty bude mať dopad aj za jej hranicami, ponúkajúc pohľad do budúcnosti financovania dopravy. Dosiahnuť správnu rovnováhu je kľúčové nielen pre údržbu ciest štátu, ale aj pre vytvorenie elektrickej budúcnosti formovanej fiškálnou zodpovednosťou a environmentálnou starostlivosťou.
Urýchlia alebo zastavia návrhy dane z EV v Minnesote zelenú dopravu?
Minnesota je na kľúčovom mieste, keď sa snaží riešiť rozpočtové nedostatky vo financovaní dopravy. Tradične, toto financovanie závisí predovšetkým od daní z benzínu, ktoré každoročne klesajú približne o 1-2%. Tento pokles sa pripisuje narastajúcej palivovej účinnosti vozidiel a prechodu na elektrické vozidlá (EV). Aby preklenuli tento nedostatok financovania, poslanci v Minnesote skúmajú niekoľko kontroverzných opatrení, ako je zavedenie dodatočných poplatkov pre používateľov elektrických vozidiel.
Kľúčové návrhy na zváženie
1. Daň na verejné nabíjacie stanice: Navrhuje sa daň 5 centov za kilowatthodinu za používanie na verejných nabíjacích staniciach EV. Toto opatrenie má za cieľ získať späť niektoré z príjmov stratených z klesajúcich výberov daní z benzínu.
2. Zvýšený príplatok za EV: Súčasný ročný príplatok 75 dolárov na EV by mohol byť zvýšený na 200 dolárov. Tento návrh sa snaží priblížiť nákladovú záťaž viac k tomu, čo vlastníci benzínových vozidiel platia prostredníctvom daní z paliva.
3. Poplatok za prejdené míle: Poplatok za používanie ciest založený na prejdených míľach je ďalší inovatívny nápad, ktorý sa diskutuje. Tento model je podobný programu „OReGO“ v Oregone a mohol by spraviť príspevky spravodlivejšími naprieč rôznymi typmi vozidiel.
Skutočné úvahy
– Podpora návrhu: Zástancovia, ako Koalícia väčších miest Minnesoty a Minnesotská obchodná komora, zdôrazňujú potrebu stabilného, dlhodobého riešenia financovania. S predpokladaným rozpočtovým deficitom 6 miliárd dolárov je nájdenie nových zdrojov príjmov nevyhnutné.
– Opozícia a obavy: Zástancovia čistej energie tvrdia, že dodatočné poplatky by mohli brániť prijatiu EV. Carolyn Berninger z Drive Electric Minnesota poukazuje na existujúce vysoké náklady, ktoré nesú vlastníci EV, ktoré už financujú dopravnú infraštruktúru. Zvyšovanie týchto poplatkov by mohlo odradiť potenciálnych kupcov EV.
Národné trendy a poznatky
– Rast trhu: S cieľom Minnesoty dosiahnuť 20% prijatie EV do roku 2030 bude prístup štátu podrobne skúmaný na národnej úrovni. Predaj EV dosiahol 7% v roku 2022, čo naznačuje rastúci trend na trhu.
– Porovnávacie programy: Iné štáty, ako Oregon a Kalifornia, skúmali podobné dane na používanie ciest a špecifické dane na EV. Rozhodnutie Minnesoty by mohlo nastaviť precedens ovplyvňujúci politiky v celej Spojených štátoch.
Prehľad výhod a nevýhod
– Výhody:
– Udržateľné financovanie: Zabezpečuje údržbu ciest a modernizáciu infraštruktúry.
– Rovnosť medzi vlastníkom vozidiel: Približuje príspevky EV a benzínových vozidiel.
– Podporuje inováciu: Podporuje kreatívne riešenia moderných výziev.
– Nevýhody:
– Potenciálny dopad na prijatie EV: Môže spomaliť prechod na zelenšie alternatívy.
– Ekonomická záťaž: Vysoké náklady na vlastníkov EV by mohli odradiť ekologicky uvedomelé nákupy.
– Zložitá implementácia: Programy na používanie ciest si vyžadujú značné monitorovanie a riadiace zdroje.
Predpovede do budúcnosti
Evolúcia financovania dopravy v Minnesote nepochybne ovplyvní národné politiky. Ak budú úspešné, implementácia týchto poplatkov by mohla poskytnúť vzor pre fiškálnu zodpovednosť a environmentálnu starostlivosť.
Akčné odporúčania
– Zvážte stimuly: Vyvážte nové poplatky poskytovaním daňových stimulov alebo zliav, aby ste udržali náklady na nákup EV prijateľné.
– Zapojiť komunitu: Uskutočniť verejné fóra na zhromaždenie spätnej väzby a zabezpečiť súhlas občanov.
– Pilotné programy: Skúšobné prevádzky poplatkov za používanie ciest by mohli pomôcť doladiť detaily pred celonárodným zavedením.
Pre viac informácií o legislatívnych procesoch v Minnesote a riešeniach financovania dopravy navštívte oficiálnu webovú stránku Minnesota Government. Zostaňte informovaní, keď sa tento legislatívny termín rozvinie, a objavte riešenia, ktoré vyvážia fiškálne potreby s udržateľným rozvojom.
