- Oregon se sooča s krizom financiranja svoje prometne infrastrukture zaradi upada prihodkov od davka na bencin zaradi naraščajoče uporabe električnih vozil (EV).
- Država je dosegla več kot 100.000 registriranih EV, kar poudarja nujnost iskanja trajnostnih alternativ financiranja, saj tradicionalni viri prihodkov usihajo.
- Oregonov program cestnine OReGO si prizadeva nadomestiti tradicionalne prihodke od davka na bencin z dajatvijo na prevožene milje, vendar trenutno vključuje omejeno število udeležencev.
- OReGO ponuja sodobno rešitev z zaračunavanjem voznikom na podlagi dejanske uporabe cest, podprto z GPS in drugimi metodami sledenja, kar lahko uravnava pravičnost in učinkovitost.
- Obstaja potencial, da OReGO postane nacionalni model, če bo uspešno razširjen in se spopadel s podobnimi izzivi, s katerimi se soočajo druge države.
- Program predstavlja sodelovanje med javnimi agencijami in zasebnimi podjetji, kar zagotavlja inovativne rešitve za prihodke za financiranje infrastrukture.
https://youtube.com/watch?v=2OH5p9Mqlts
Oregonove ceste, ki so bile nekoč poganjane s predvidljivostjo prihodkov od davka na bencin, se zdaj znajdejo na razpotju. Država je nedavno dosegla pomemben dosežek—registracijo več kot 100.000 električnih vozil. Medtem ko ta mejnik popolnoma sovpada z ambicioznimi podnebnimi cilji Oregona, prav tako razkriva nujno uganko: kako financirati prometno omrežje, ki ga vse bolj poganja zelena energija, a je prikrajšano za tradicionalne dolarje od davka na bencin.
Ker električna vozila (EV) pritegnejo vedno več voznikov, postane potovanje z gorivom varčnejšim drago za državne blagajne. Zakonodajalci se soočajo z izzivom zapolniti osupljiv primanjkljaj 1,8 milijarde dolarjev na leto za vzdrževanje in širitev prometne infrastrukture države. Ironija? Bolj ko je flota zelena, bolj je prazna posoda za financiranje. Z manj voznikov, ki plačujejo 40 centov na galono davka na bencin, se zanesljiv vir prihodkov suši, medtem ko stroški gradnje cest naraščajo zaradi inflacije.
Kakšna je rešitev? Morda se skriva v OReGO—prvem programu cestnine v Oregonu. Začel se je leta 2015, ta prostovoljna pobuda ponuja voznikom priložnost, da zamenjajo tradicionalne DMV pristojbine za dajatev na prevožene milje. Kljub temu, da ima manj kot 1.000 udeležencev, OReGO ostaja slabo izkoriščen. Zakonodajalci, skupaj s strokovnjaki za promet, ga zdaj gledajo kot na rešitev za financiranje.
Koncept je preprost, a revolucionaren: zaračunati voznikom za ceste, ki jih uporabljajo. Jim Whitty, pionir programa, si predstavlja sistem, ki posnema vsakodnevno pravičnost plačevanja za to, kar porabimo. Zgodovinsko je davčni sistem za bencin služil temu namenu, neposredno povezoval uporabo s prihodki. Vendar pa bi lahko v svetu, kjer prevladujejo EV in vozila z visokimi prevoženimi kilometri, OReGO bil sodobni odgovor.
Sprva je bil v začetku 2000-ih predviden s strani senatorja Brucea Starra, prehod na vozila, ki ne uporabljajo bencina, je sprožil ustanovitev delovne skupine, ki je posadila semena za današnji program. Hitro naprej do danes, in lastniki EV plačujejo višje začetne pristojbine—192 dolarjev za registracijo in 316 dolarjev za dvoletnjo registracijo. Nasprotno, vključitev v OReGO zniža te stroške, kar električnim voznikom omogoča, da koristijo dajatve na prevožene milje namesto enotne registracije. S pomočjo GPS, prebranih podatkov o prevoženih kilometrih ali računalnikov v vozilu program skrbno beleži potovanja znotraj države, kar zagotavlja pravičnost in natančnost.
Če Oregon, s svojo eklektično mešanico urbanih progresivcev in trdnih individualistov, lahko razširi OReGO, postavi precedens za države po vsej državi, ki se spopadajo s podobnimi finančnimi pritiski. Program predstavlja harmonično mešanico nadzora javnih agencij in inovacij zasebnega sektorja. Tim Martinez, ki predstavlja GeoToll—eno od sodelujočih podjetij—pozdravlja brezhiben sistem, ga primerja z načrtom za pravično generacijo prihodkov.
Medtem ko Oregon raziskuje neznano ozemlje, postavlja širše vprašanje za oblikovalce politik in državljane: Ali lahko ta pobuda, rojena iz nuje in negovana z inovacijami, ohrani infrastrukturo države, ne da bi žrtvovala okoljske dosežke svoje električne revolucije? Prihajajoči meseci in leta bodo pokazali, ali OReGO postane predloga za državo na robu podobne preobrazbe. Pot naprej je negotova, vendar bi lahko Oregon s pravim mešanjem politike in sodelovanja odprl pot za vse nas.
Kako bi lahko Oregonov program cestnine spremenil pokrajino financiranja infrastrukture
Krizna situacija financiranja prometa v Oregonu je prišla v ospredje zaradi pomembnega povečanja registracij električnih vozil (EV). Medtem ko se država trudi doseči ambiciozne podnebne cilje z bolj zelenimi možnostmi potovanja, je upadajoči prihodek od tradicionalnih davkov na bencin izpostavil nujno vprašanje. Tukaj se poglobimo v zapletenosti, ki obkrožajo to prehodno obdobje, in raziskujemo potencialne rešitve, nastajajoče trende ter kaj prihodnost prinaša za financiranje cest v Oregonu in drugod.
Razumevanje jedra težave s financiranjem
Čeprav povečanje lastništva EV—več kot 100.000 registriranih v Oregonu—predstavlja mejnik za podnebne cilje, hkrati poslabša finančne težave. Tradicionalni davek na bencin, nekoč močan vir prihodkov, hitro postaja zastarel, kar pušča pomembno vrzel v financiranju v višini 1,8 milijarde dolarjev letno. Inflacija dodatno poslabša to težavo, saj dviguje stroške gradnje in vzdrževanja.
Raziskovanje programa cestnine OReGO
Iniciativa OReGO, ki je bila uvedena leta 2015, ponuja prepričljivo alternativo davku na bencin. Z uvedbo dajatve na prevožene milje neposredno povezuje uporabo s plačilom, kar zagotavlja, da prispevajo le tisti, ki uporabljajo ceste, k njihovemu vzdrževanju. Kljub svojemu inovativnemu pristopu pa ostaja udeležba nizka, pod 1.000 voznikov, kar kaže na potencialno potrebo po večji ozaveščenosti in prilagoditvi za povečanje njene uporabnosti.
Kako deluje OReGO
1. Včlanitev: Vožniki se lahko prostovoljno pridružijo programu OReGO, pri čemer zamenjajo svoje standardne DMV pristojbine za dajatev na prevožene milje.
2. Sledenje: Udeleženci lahko izberejo med GPS tehnologijo, prebranimi podatki o prevoženih kilometrih ali sistemi v vozilu za beleženje prevoženih kilometrov.
3. Stroškovna učinkovitost: Za lastnike električnih vozil ta model zmanjšuje breme registracije in usklajuje stroške vzdrževanja bližje dejanski uporabi.
Primeri uporabe v resničnem svetu in prihodnost OReGO
Sprejetje modela OReGO na večji ravni bi lahko predstavljalo prelomni pristop za druge države. Ko postajajo težave s financiranjem vse bolj izrazite po vsej državi, lahko več držav gleda na Oregon kot na potencialni prototip za uvajanje podobnih sistemov.
Relevantni izzivi in omejitve
1. Skrbi glede zasebnosti: Uporaba GPS in drugih tehnologij sledenja lahko dvigne vprašanja zasebnosti med potencialnimi udeleženci.
2. Vprašanja pravičnosti: Zagotavljanje, da so dajatve na prevožene milje strukturirane pravično med različnimi demografskimi skupinami in dohodkovnimi ravnmi, ostaja ključno.
3. Širitev: Povečanje udeležbe bo zahtevalo strateško obveščanje in morda prilagoditve strukture dajatev za spodbujanje včlanitve.
Industrijski trendi in napovedi
Ker se avtomobilska industrija še naprej usmerja proti električnim vozilom, z znatnimi naložbami v tehnologijo baterij in infrastrukturo s strani podjetij, kot so Tesla, GM in Ford, bodo tradicionalni modeli financiranja potrebovali obsežne prenove. Model OReGO, s svojim okvirjem pravične dajatve za uporabo, bi lahko postavil precedens za podobne prilagoditve po vsej državi.
Nasveti za voznike
– Razmislite o včlanitvi: Če ste lastnik EV, razmislite o programu OReGO za potencialne prihranke pri registracijskih stroških.
– Bodite obveščeni: Spremljajte zakonodajne novosti, ki bi lahko vplivale na prometne pristojbine in spodbude za EV.
– Zagovarjajte in sodelujte: Vključite se v lokalne razprave o financiranju cest, da izrazite svojo podporo ali skrb glede modelov na osnovi uporabe.
Zaključek in izvedljivi koraki
Za izkoriščanje celotnega potenciala sistema OReGO so potrebni večja javna ozaveščenost in vladna podpora. Zakonodajalci bi lahko raziskali obvezno ali spodbujeno udeležbo kot pravičen mehanizem za zadostitev potrebam infrastrukture. Medtem ko Oregon pionirsko raziskuje to pot, bodo izidi skrbno spremljani s strani držav, ki se spopadajo s podobnimi dilemami. Za več informacij obiščite spletno stran vlade Oregona.
Pot do pravičnega in trajnostnega sistema financiranja prometa je polna izzivov, vendar bi lahko inovativne rešitve, kot je OReGO, osvetlile pot naprej.
