- Minnesota se sooča s pomanjkanjem sredstev za vzdrževanje cest in mostov zaradi upada prihodkov od davka na bencin, s padcem 1-2% letno.
- Zakonodajalci razmišljajo o novih taksah za električna vozila, da bi rešili ta problem, vključno s predlaganim davkom v višini 5 centov na kilovatno uro na polnilnih postajah in povečanju dodatka za EV.
- Prav tako se obravnava taksa za uporabnike cest na podlagi prevoženih milj, podobno kot program “OReGO” v Oregonu.
- Država si prizadeva, da bi do leta 2030 20% avtomobilov bilo električnih, kar povzroča razprave o usklajevanju okoljskih ciljev in poštene obdavčitve.
- Podporniki trdijo, da so ti davki bistveni za trajno financiranje infrastrukture, medtem ko nasprotniki izražajo skrb glede njihovega vpliva na sprejemanje EV.
- Ob potencialnem proračunskem primanjkljaju v višini 6 milijard dolarjev bi lahko odločitev Minnesote postavila precedens za financiranje prometa po vsej državi.
Minnesota se nahaja na razpotju, saj se njeni zakonodajalci spopadajo s pritiskajočo fiskalno dilemo: kako obnoviti izginjajoča sredstva za ceste in mostove, ki so običajno financirana iz upadajočega davka na bencin. Prihodki od bencina se ocenjujejo na 1-2% letno – odmev časov, ko vozila porabljajo gorivo bolj varčno – uradniki v deželi 10.000 jezer iščejo nove poti za financiranje svoje obsežne prometne infrastrukture.
V tej zakonodajni seji se pozornost usmeri na inovativno, a sporno rešitev: uvedbo nove takse za električna vozila (EV), ki jih široko vidijo kot vozila prihodnosti. Med predlogi, ki krožijo po marmornih hodnikih kapitol Minnesote, so načrti za uvedbo davka v višini 5 centov na kilovatno uro na javnih polnilnih postajah in povečanje obstoječega dodatka za EV s 75 na potencialno 200 dolarjev. Zakonodajalci razmišljajo tudi o taksi za uporabnike cest na podlagi prevoženih milj, kar spominja na pionirski program “OReGO” v Oregonu.
Ko se politične meje zameglijo – tako republikanci kot demokrati prispevajo ideje – nujnost podkrepi ambiciozni cilj države: zagotoviti, da bo do leta 2030 20% vseh avtomobilov električnih. Vendar pa je ta korak sprožil močno razpravo.
Podporniki davka, vključno s Koalicijo večjih mest Minnesote in Trgovsko zbornico Minnesote, trdijo, da so takšne takse ključne za ustvarjanje trajnostnega, dolgoročnega mehanizma financiranja. Ob napovedanem proračunskem primanjkljaju v višini 6 milijard dolarjev so vložki visoki.
Nasprotno pa zagovorniki čiste energije izražajo skrbi glede morebitnih ovir, ki bi jih to lahko postavilo za sprejem električnih vozil. Carolyn Berninger iz Koalicije Drive Electric Minnesota poudarja, da že lastniki EV nosijo znatno visoke stroške zaradi povišanih davkov na prodajo in registracijo. Ti stroški se usmerjajo v isti sklad, v katerega se stekajo davki na bencin, kar krepi državne prometne blagajne. Ko se prodaja EV-jev povečuje – 7% avtomobilov, kupljenih letos – je treba doseči občutljivo ravnotežje med spodbujanjem zelene mobilnosti in zagotavljanjem poštenega finančnega prispevka.
Ta razprava ni nič novega. Zgodovina Minnesote o inovativnih rešitvah vključuje uvedbo nove takse za maloprodajne dostave leta 2021, ki si prizadeva zapolniti podobne vrzeli v financiranju s črpanjem iz sodobnih potrošniških navad.
Na koncu bo odločitev Minnesote odmevala onkraj njenih meja in nudila vpogled v prihodnost financiranja prometa. Dosego pravega ravnotežja je ključno ne le za vzdrževanje državnih cest, temveč tudi za tlakovanje poti proti električni prihodnosti, oblikovani s fiskalno odgovornostjo in okoljsko skrbnostjo.
Ali bodo predlogi za davek na EV v Minnesoti pospešili ali upočasnili zeleno mobilnost?
Minnesota je na ključnem razpotju, saj si prizadeva nasloviti proračunske primanjkljaje v svojem financiranju prometa. Tradicionalno to financiranje predvsem temelji na davkih na bencin, ki letno upadajo za približno 1-2%. Ta upad je posledica naraščajoče energetske učinkovitosti vozil in prehoda na električna vozila (EV). Da bi zapolnili to vrzel v financiranju, zakonodajalci v Minnesoti raziskujejo več spornimi ukrepi, kot so uvedba dodatnih taks za uporabnike električnih vozil.
Ključni predlogi v obravnavi
1. Davek na javne polnilne postaje: Predlagan je davek v višini 5 centov na kilovatno uro za uporabo na javnih postajah za polnjenje EV. Ta ukrep si prizadeva povrniti del prihodkov, izgubljenih zaradi upada prihodkov od davka na bencin.
2. Povečan dodatek za EV: Obstoječi letni dodatek v višini 75 dolarjev za EV bi se lahko povečal na 200 dolarjev. Ta predlog želi bolj uskladiti stroške, ki jih nosijo lastniki bencinskih vozil, preko davkov na gorivo.
3. Taksa za prevožene milje: Taksa za uporabo cest na podlagi prevoženih milj je še ena inovativna ideja, ki se razpravlja. Ta model je podoben Oregonovemu programu “OReGO” in bi lahko prispevke naredil bolj pravične med različnimi vrstami vozil.
Realne razmere
– Podpora predlogu: Podporniki, kot so Koalicija večjih mest Minnesote in Trgovska zbornica Minnesote, poudarjajo potrebo po stabilni, dolgoročni rešitvi financiranja. Ob napovedanem proračunskem primanjkljaju v višini 6 milijard dolarjev je iskanje novih virov prihodkov nujno.
– Nasprotovanje in skrbi: Zagovorniki čiste energije trdijo, da bi dodatne takse lahko ovirale sprejem EV. Carolyn Berninger iz Drive Electric Minnesota opozarja na obstoječe visoke stroške, ki jih nosijo lastniki EV, ki že financirajo prometno infrastrukturo. Povečanje teh stroškov bi lahko odvrnilo potencialne kupce EV.
Nacionalni trendi in vpogledi
– Rast trga: Z Minnesoto, ki si prizadeva za 20% sprejem EV do leta 2030, bo pristop države podvržen nacionalnemu pregledu. Prodaja EV je leta 2022 dosegla 7%, kar kaže na rastoči tržni trend.
– Primerjalni programi: Druge države, kot sta Oregon in Kalifornija, so raziskovale podobne davke na uporabo cest in specifične davke za EV. Odločitev Minnesote bi lahko postavila precedens, ki bi vplival na politike po vsej ZDA.
Pregled prednosti in slabosti
– Prednosti:
– Trajno financiranje: Zagotavlja vzdrževanje cest in nadgradnje infrastrukture.
– Pravičnost med lastniki vozil: Bolj uskladi prispevke EV in bencinskih vozil.
– Spodbuja inovacije: Spodbuja kreativne rešitve za sodobne izzive.
– Slabosti:
– Potencialni vpliv na sprejem EV: Lahko upočasni prehod na bolj zelene alternative.
– Ekonomsko breme: Visoki stroški za lastnike EV bi lahko odvrnili okoljsko ozaveščene nakupe.
– Zapletena izvedba: Programi za uporabo cest zahtevajo znatno spremljanje in upravljanje virov.
Napovedi za prihodnost
Razvoj financiranja prometa v Minnesoti bo nedvomno vplival na nacionalne politike. Če bo uspešen, bi lahko uveljavitev teh taks nudila načrt za fiskalno odgovornost in okoljsko skrbnost.
Priporočila za ukrepanje
– Razmislite o spodbudah: Uravnajte nove takse z zagotavljanjem davčnih spodbud ali povračil, da obdržite stroške nakupa EV obvladljive.
– Vključevanje skupnosti: Organizirajte javne forume za zbiranje povratnih informacij in zagotavljanje podpore državljanov.
– Pilotni programi: Poskusne različice taks za uporabo cest bi lahko pomagale izpopolniti podrobnosti pred uvedbo na ravni celotne države.
Za več informacij o zakonodajnih postopkih v Minnesoti in rešitvah za financiranje prometa obiščite uradno spletno stran vlade Minnesote. Ostanite obveščeni, ko se ta zakonodajna seja odvija, in odkrijte rešitve, ki usklajujejo fiskalne potrebe z trajnostnim razvojem.
