- Minnesota se suočava sa nedostatkom sredstava za održavanje puteva i mostova zbog opadajućih prihoda od poreza na gas, sa godišnjim padom od 1-2%.
- Zakonski donosioci razmatraju nove takse na električna vozila kako bi rešili ovaj problem, uključujući predloženi porez od 5 centi po kilovat-satu na punionicama i povećanje dodatka za EV.
- Taksa za korišćenje puteva zasnovana na pređenim kilometrima, slična „OReGO“ programu Oregona, takođe je u razmatranju.
- Država ima cilj da do 2030. godine 20% automobila bude električno, što pokreće rasprave o ravnoteži između ekoloških ciljeva i pravednog oporezivanja.
- Podrška ovim porezima je ključna za održivo finansiranje infrastrukture, dok su protivnici zabrinuti zbog njihovog uticaja na usvajanje EV.
- Sa potencijalnim budžetskim deficitom od 6 milijardi dolara, odluka Minnesote bi mogla postaviti presedan za finansiranje transporta širom zemlje.
Minnesota se nalazi na raskrsnici dok njeni zakonodavci pokušavaju da reše hitan finansijski problem: kako da popune nestajuće sredstva za puteve i mostove koja se obično obezbeđuju iz opadajućeg poreza na gas. Sa prihodima od benzina koji opadaju za procenjenih 1-2% godišnje—odjek vremena dok vozila troše gorivo štedljivije—zvaničnici u Zemlji 10.000 jezera traže nove puteve za finansiranje svoje prostrane transportne infrastrukture.
Ova zakonodavna sesija, fokus se prebacuje na inovativno, ali kontroverzno rešenje: uvođenje nove takse na električna vozila (EV), koja se široko smatraju vozilima budućnosti. Među predlozima koji kruže kroz mermerne hodnike Kapitola Minnesote su planovi za uvođenje poreza od 5 centi po kilovat-satu na javnim punionicama i povećanje postojećeg dodatka za EV sa 75 dolara na potencijalno 200 dolara. Zakonodavci takođe razmatraju taksu za korišćenje puteva zasnovanu na pređenim kilometrima, podsećajući na pionirski „OReGO“ program Oregona.
Kako se političke granice stapaju—i republikanci i demokrati doprinose idejama—hitnost je naglašena ambicioznim ciljem države: osigurati da 20% svih automobila bude električno do 2030. godine. Ipak, ovaj potez je pokrenuo snažnu debatu.
Podrška porezu, uključujući Koaliciju gradova Velike Minnesote i Trgovinsku komoru Minnesote, tvrdi da su takve takse vitalne za stvaranje održivog, dugoročnog mehanizma finansiranja. Sa predviđenim budžetskim deficitom od 6 milijardi dolara, ulog je visok.
S druge strane, zagovornici čiste energije izražavaju zabrinutost zbog potencijalnih prepreka koje bi ovo moglo postaviti za usvajanje EV. Carolyn Berninger iz Koalicije Drive Electric Minnesota ističe da vlasnici EV već snose značajno visoke troškove kroz povećane poreze na prodaju i registraciju. Ove takse se slivaju u isti fond kao i porezi na gas, jačajući transportne resurse države. Kako se prodaja EV povećava—7% automobila kupljenih ove godine—mora se postići delikatna ravnoteža između podsticanja zelene transportne alternative i osiguravanja pravednog finansijskog doprinosa.
Ova debata nije ništa novo. Istorija Minnesote o inovativnim rešenjima uključuje uvođenje nove takse za maloprodajnu isporuku 2021. godine, koja ima za cilj da premosti slične finansijske praznine tako što se oslanja na savremene potrošačke navike.
Na kraju, odluka Minnesote će odjeknuti izvan njenih granica, nudeći uvid u budućnost finansiranja transporta. Postizanje prave ravnoteže je ključno ne samo za održavanje puteva u državi, već i za postavljanje temelja za električnu budućnost oblikovanu fiskalnom odgovornošću i ekološkim upravljanjem.
Da li će predlozi za porez na EV u Minnesoti ubrzati ili usporiti zeleni transport?
Minnesota je na ključnom raskršću dok pokušava da reši budžetske nedostatke u finansiranju transporta. Tradicionalno, ovo finansiranje se pretežno oslanja na poreze na benzin, koji godišnje opadaju za približno 1-2%. Ovaj pad se pripisuje rastućoj efikasnosti goriva vozila i prelasku na električna vozila (EV). Da bi premostili ovu finansijsku prazninu, zakonodavci u Minnesoti istražuju nekoliko kontroverznih mera, poput uvođenja dodatnih taksi za korisnike električnih vozila.
Ključni predlozi u razmatranju
1. Porez na javne punionice: Predložen je porez od 5 centi po kilovat-satu za korišćenje na javnim EV punionicama. Ova mera ima za cilj da povrati deo prihoda izgubljenog usled opadajućih prihoda od poreza na benzin.
2. Povećanje dodatka za EV: Trenutni godišnji dodatak od 75 dolara za EV bi mogao biti povećan na 200 dolara. Ovaj predlog teži da uskladi troškovno opterećenje bliže onome što vlasnici vozila na benzin plaćaju kroz poreze na gorivo.
3. Taksa za pređene kilometre: Taksa za korišćenje puteva zasnovana na pređenim kilometrima je još jedna inovativna ideja koja se razmatra. Ovaj model je sličan „OReGO“ programu Oregona i mogao bi učiniti doprinose pravednijim među različitim tipovima vozila.
Realni aspekti
– Podrška predlogu: Zagovornici, kao što su Koalicija gradova Velike Minnesote i Trgovinska komora Minnesote, naglašavaju potrebu za stabilnim, dugoročnim rešenjem finansiranja. Sa predviđenim budžetskim deficitom od 6 milijardi dolara, pronalaženje novih izvora prihoda je od suštinskog značaja.
– Protivljenje i zabrinutosti: Zagovornici čiste energije tvrde da bi dodatne takse mogle ometati usvajanje EV. Carolyn Berninger iz Drive Electric Minnesota ukazuje na već postojeće visoke troškove koje snose vlasnici EV, koji već finansiraju transportnu infrastrukturu. Povećanje ovih taksi moglo bi obeshrabriti potencijalne kupce EV.
Nacionalni trendovi i uvidi
– Rast tržišta: Sa Minnesotom koja cilja 20% usvajanja EV do 2030. godine, pristup države će biti podložan nacionalnoj analizi. Prodaja EV je dostigla 7% u 2022. godini, što ukazuje na rastući trend na tržištu.
– Poređenja sa programima: Druge države poput Oregona i Kalifornije istražuju slične takse za korišćenje puteva i specifične takse za EV. Odluka Minnesote mogla bi postaviti presedan koji će uticati na politike širom Sjedinjenih Država.
Pregled prednosti i nedostataka
– Prednosti:
– Održivo finansiranje: Osigurava održavanje puteva i unapređenje infrastrukture.
– Pravednost među vlasnicima vozila: Usklađuje doprinose EV i vozila na benzin bliže jedni drugima.
– Podstiče inovacije: Promoviše kreativna rešenja za savremene izazove.
– Nedostaci:
– Potencijalni uticaj na usvajanje EV: Moglo bi usporiti prelazak na zelenije alternative.
– Ekonomsko opterećenje: Visoki troškovi za vlasnike EV mogli bi obeshrabriti ekološki svesne kupovine.
– Složenost implementacije: Programi za korišćenje puteva zahtevaju značajno praćenje i upravljanje resursima.
Predikcije za budućnost
Evolucija finansiranja transporta u Minnesoti će neizbežno uticati na nacionalne politike. Ako bude uspešna, implementacija ovih taksi mogla bi pružiti plan za fiskalnu odgovornost i ekološko upravljanje.
Preporučene akcije
– Razmotrite podsticaje: Uravnotežite nove takse pružanjem poreskih podsticaja ili povraćaja kako bi troškovi kupovine EV ostali podnošljivi.
– Angažovanje zajednice: Organizujte javne forume za prikupljanje povratnih informacija i osiguranje podrške građana.
– Pilot programi: Probne verzije taksi za korišćenje puteva mogle bi pomoći u finom podešavanju detalja pre nego što se uvedu na nivou države.
Za više informacija o zakonodavnim procedurama Minnesote i rešenjima za finansiranje transporta, posetite službenu vladinu stranicu Minnesote. Ostanite informisani dok se ova zakonodavna sesija odvija i otkrijte rešenja koja balansiraju fiskalne potrebe sa održivim razvojem.
