Razvoj ljudsko-mašinskog interfejsa u vozilima 2025: Transformacija iskustva vozača i bezbednosti kroz tehnologiju nove generacije. Istražite kako HMI oblikuje budućnost povezane mobilnosti.

• Izvršni rezime: 2025. i dalje
• Veličina tržišta, rast i prognoze (2025–2030)
• Ključni faktori: Bezbednost, povezanost i korisničko iskustvo
• Nove tehnologije: AI, glasovne i gestovne kontrole
• Strategije i partnerstva automobilske industrije
• Regulatorni okvir i industrijski standardi
• Konkurentska analiza: vodeći igrači i inovatori
• Izazovi: Bezbednost, privatnost i integracija
• Studije slučaja: HMI nove generacije u proizvodnim vozilima
• Budući izgledi: Trendovi, prilike i tržišne projekcije
• Izvori i reference

Izvršni rezime: 2025. i dalje

Razvoj ljudsko-mašinskih interfejsa (HMI) u vozilima ulazi u transformativnu fazu 2025. godine, pokretan brzim napretkom u tehnologijama digitalnih kokpita, veštačkoj inteligenciji i povezanosti. Proizvođači automobila i dobavljači tehnologije stavljaju prioritet na dizajn usmeren na korisnike, bezbednost i besprekornu integraciju digitalnih usluga, odražavajući kako regulatorne pritiske, tako i evoluirajuće očekivanja potrošača. Globalno tržište automobilske HMI beleži značajne investicije u sisteme prikaza nove generacije, glasovne asistente i gestovne kontrole, sa snažnim fokusom na poboljšanje angažovanja vozača i smanjenje kognitivnog opterećenja.

Vodeći proizvođači automobila kao što su BMW AG, Mercedes-Benz Group AG i Toyota Motor Corporation uvode vozila opremljena širokim zakrivljenim ekranima, proširenom stvarnošću (AR) na glavnim ekranima i naprednim sistemima glasovne interakcije. Na primer, BMW-ova iDrive 9 platforma, predstavljena 2023. godine i širi se na modele 2025. godine, integriše dodir, glas i gestovne kontrole sa prilagodljivim digitalnim interfejsom, s ciljem da pruži intuitivnije i uronjenije korisničko iskustvo. Slično tome, Mercedes-Benzov MBUX Hyperscreen, opsežan OLED sistem prikaza, usvaja se u dodatnim modelima, nudeći personalizaciju vođenu AI-jem i višemodalnu interakciju.

Dobavljači prvog nivoa kao što su Continental AG, Robert Bosch GmbH i DENSO Corporation su na čelu inovacija u HMI, sarađujući sa proizvođačima automobila kako bi isporučili integrisana rešenja koja kombinuju digitalne instrument table, infotainment i interfejse naprednih sistema pomoći vozaču (ADAS). Continentalov “Zakružen ultrawide prikaz” i Boschov “Pametan kokpit” predstavljaju trend ka besprekornim, višekratnim okruženjima koja podržavaju OTA ažuriranja i usluge zasnovane na oblaku.

Glasovni asistenti pokretani AI-jem postaju standard, sa kompanijama kao što su Nissan Motor Corporation i Hyundai Motor Company koje integrišu obradu prirodnog jezika kako bi omogućili upravljanje navigacijom, klimom i zabavnim sistemima bez ruku. Pritisak za bezbednijom vožnjom bez ometanja takođe ubrzava usvajanje haptičkih povratnih informacija, praćenja očiju i sistema za nadgledanje vozača, što se može videti u nedavnim lansiranjima od strane Stellantis N.V. i Honda Motor Co., Ltd..

Gledajući unapred, narednih nekoliko godina će videti dalju konvergenciju HMI sa tehnologijama autonomne vožnje, dok vozila prelaze na više nivoe automatizacije. Fokus će se sve više prebacivati na adaptivne, kontekstualno svesne interfejse koji anticipiraju potrebe korisnika i dinamički prilagođavaju isporuku informacija. Kako se regulatorni okviri razvijaju i 5G povezanost postaje svuda prisutna, pejzaž automobilske HMI je spreman za kontinuirane inovacije, pri čemu će partnerstva između industrija i otvorene platforme igrati ključnu ulogu u oblikovanju iskustva u vozilu budućnosti.

Veličina tržišta, rast i prognoze (2025–2030)

Tržište ljudsko-mašinskih interfejsa (HMI) u vozilima je spremno za snažan rast između 2025. i 2030. godine, pokretano brzim napretkom u automobilskoj elektronici, povezanosti i očekivanjima korisničkog iskustva. Kako vozila postaju sve više automatizovana i povezana, potražnja za sofisticiranim HMI rešenjima—koja se kreću od digitalnih instrument tabli i glavnih prikaza do glasovnih asistenata i gestovnih kontrola—se ubrzava. Glavni proizvođači automobila i dobavljači tehnologije snažno investiraju u inovacije HMI kako bi diferencirali svoje ponude i zadovoljili evoluirajuće regulatorne i potrošačke zahteve.

Do 2025. godine, globalno tržište za HMI u vozilima se očekuje da će premašiti desetine milijardi dolara godišnje, sa dvocifrenim godišnjim stopama rasta predviđenim do 2030. godine. Ova ekspanzija se oslanja na nekoliko konvergirajućih trendova: proliferacija električnih vozila (EV), integracija naprednih sistema pomoći vozaču (ADAS) i pritisak ka višim nivoima automatizacije vozila. Vodeći proizvođači automobila kao što su BMW AG, Mercedes-Benz Group AG i Toyota Motor Corporation uvode platforme HMI nove generacije koje sadrže velike ekrane osetljive na dodir, prikaze proširene stvarnosti i besprekornu integraciju pametnih telefona.

Dobavljači tehnologije igraju ključnu ulogu u oblikovanju HMI pejzaža. Kompanije kao što su Robert Bosch GmbH, Continental AG i DENSO Corporation razvijaju modularna HMI rešenja koja podržavaju OTA ažuriranja, višemodalnu interakciju (glas, dodir, gest) i personalizovane korisničke profile. Na primer, Robert Bosch GmbH je uvela glasovne asistente pokretane AI-jem i zakrivljene instrument prikaze, dok Continental AG unapređuje transparentne prikaze i haptičke povratne tehnologije.

Region Azije i Pacifika, predvođen Kinom, očekuje se da će biti najbrže rastuće tržište za HMI u vozilima, podstaknuto visokim obimima proizvodnje vozila i brzim usvajanjem tehnologija pametnih kokpita. U međuvremenu, Severna Amerika i Evropa i dalje beleže jaku potražnju za premium HMI funkcijama, posebno u luksuznim i električnim vozilima. Regulatorne inicijative—kao što je Opšta regulativa o bezbednosti Evropske unije koja zahteva sisteme za nadgledanje vozača—dodatno ubrzavaju usvajanje HMI.

Gledajući unapred do 2030. godine, tržište HMI u vozilima se očekuje da će biti obeleženo većom integracijom veštačke inteligencije, proširenom upotrebom obrade prirodnog jezika i pojavom potpuno uronjenih iskustava unutar kabine. Strateška partnerstva između proizvođača automobila, dobavljača prvog nivoa i tehnoloških firmi biće ključna za isporuku sigurnih, intuitivnih i personalizovanih interfejsa koji poboljšavaju angažovanje vozača i bezbednost na putu.

Ključni faktori: Bezbednost, povezanost i korisničko iskustvo

Razvoj ljudsko-mašinskih interfejsa (HMI) u vozilima 2025. godine oblikuju tri glavna faktora: bezbednost, povezanost i korisničko iskustvo. Kako vozila postaju sve više automatizovana i povezana, HMI služi kao kritična veza između putnika i složenih sistema vozila, pri čemu vodeći proizvođači automobila i dobavljači tehnologije snažno investiraju u ovu oblast.

Bezbednost ostaje najvažniji faktor, dok regulatorna tela i proizvođači prioritetizuju smanjenje ometanja vozača i poboljšanje situacione svesti. Napredni sistemi pomoći vozaču (ADAS) su sada standard u mnogim novim vozilima, zahtevajući intuitivne HMI da komuniciraju upozorenja i status sistema. Na primer, Robert Bosch GmbH je uvela višemodalne interfejse koji kombinuju vizuelne, auditivne i haptičke povratne informacije kako bi osigurali da vozači dobijaju kritične informacije bez kognitivnog opterećenja. Slično, Continental AG implementira prikaze proširene stvarnosti (AR-HUD) koji projektuju navigaciju i upozorenja o opasnostima direktno na vetrobransko staklo, minimizirajući potrebu vozača da skreće pogled sa puta.

Povezanost ubrzava inovacije HMI kako vozila postaju čvorovi u Internetu stvari (IoT). Integracija 5G i komunikacija vozilo-sve (V2X) omogućava razmenu podataka u realnom vremenu, podržavajući funkcije kao što su OTA ažuriranja, glasovni asistenti zasnovani na oblaku i besprekornu integraciju pametnih telefona. Harman International, filijala Samsunga, je na čelu platformi povezanih automobila, nudeći digitalne kokpite koji ujedinjuju infotainment, telematiku i usluge iz oblaka. Proizvođači automobila kao što su BMW AG i Mercedes-Benz Group AG uvode sisteme infotainment nove generacije sa glasovnom kontrolom vođenom AI-jem i personalizovanim korisničkim profilima, odražavajući pomeranje ka vozilima definisanim softverom.

Korisničko iskustvo postaje sve centralnije za diferencijaciju brenda, pri čemu potrošači očekuju besprekornu, intuitivnu i personalizovanu interakciju. Ekrani osetljivi na dodir, gestovne kontrole i obrada prirodnog jezika su sada uobičajeni, ali se fokus prebacuje na višesenzorne i kontekstualno svesne interfejse. Panasonic Corporation i DENSO Corporation razvijaju HMI koje se prilagođavaju preferencijama vozača i uslovima okoline, koristeći AI za anticipaciju potreba i smanjenje kognitivnog opterećenja. Trend ka većim, zakrivljenim, pa čak i prikazima od stuba do stuba—vidi se u modelima iz Hyundai Motor Company i General Motors Company—naglašava naglasak na uronjenim digitalnim iskustvima.

Gledajući unapred, konvergencija bezbednosti, povezanosti i korisničkog iskustva će nastaviti da pokreće inovacije HMI, dok industrijski lideri sarađuju na otvorenim platformama i standardima kako bi osigurali interoperabilnost i bezbednost. Kako se vozila približavaju punoj autonomiji, HMI će se razvijati iz kontrolnog interfejsa u holističkog digitalnog saputnika, fundamentalno preoblikujući iskustvo u automobilu u narednim godinama.

Nove tehnologije: AI, glasovne i gestovne kontrole

Razvoj ljudsko-mašinskih interfejsa (HMI) u vozilima prolazi kroz brzu transformaciju 2025. godine, pokretan integracijom veštačke inteligencije (AI), naprednog prepoznavanja glasa i tehnologija gestovne kontrole. Ove inovacije preoblikuju način na koji vozači i putnici komuniciraju sa vozilima, s ciljem da poboljšaju bezbednost, pogodnost i personalizaciju.

HMI pokretani AI-jem su na čelu ove evolucije. Vodeći proizvođači automobila i dobavljači tehnologije ugrađuju algoritme mašinskog učenja kako bi omogućili kontekstualno svesne i adaptivne interfejse. Na primer, Mercedes-Benz Group AG nastavlja da širi svoj MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sistem, koji koristi AI za učenje preferencija vozača, predviđanje odredišta navigacije i pružanje proaktivnih sugestija. Slično, Bayerische Motoren Werke AG (BMW) unapređuje svog BMW Intelligent Personal Assistant-a, omogućavajući interakciju na prirodnom jeziku i personalizovane postavke vozila.

Kontrola glasom postaje sve sofisticiranija, prelazeći iz osnovnih komandi u podršku konverzacijskim interakcijama. Proizvođači automobila sarađuju sa velikim tehnološkim firmama kako bi integrisali glasovne asistente zasnovane na oblaku. Ford Motor Company je partner sa Amazonom kako bi ugradila Alexa Built-in, omogućavajući vozačima da kontrolišu funkcije vozila, pristupaju pametnim uređajima i dobijaju informacije u realnom vremenu bez ruku. General Motors Company takođe uvodi poboljšano prepoznavanje glasa širom svojih brendova, fokusirajući se na smanjenje ometanja vozača i poboljšanje pristupačnosti.

Gestovna kontrola je još jedna oblast značajnog napretka. Continental AG, veliki dobavljač automobila, razvija višemodalne HMI koje kombinuju dodir, gest i glasovne ulaze. Njihovi sistemi koriste kamere i senzore unutar kabine kako bi interpretirali pokrete ruku, omogućavajući korisnicima da prilagode postavke kao što su jačina zvuka ili klima sa jednostavnim gestovima. Robert Bosch GmbH takođe ulaže u kontrole zasnovane na gestovima, s ciljem da stvori intuitivnija i manje invazivna korisnička iskustva.

Gledajući unapred, konvergencija AI, glasa i gestovnih tehnologija se očekuje da će se ubrzati, sa fokusom na besprekornu integraciju i poboljšanu personalizaciju. Proizvođači automobila prioritetizuju OTA ažuriranja kako bi kontinuirano poboljšavali HMI sposobnosti nakon kupovine. Industrijski izgledi za narednih nekoliko godina uključuju širu primenu višemodalnih interfejsa, povećanu upotrebu obrade prirodnog jezika i integraciju biometrijske prepoznatljivosti za sigurnost i personalizaciju. Kako ove tehnologije sazrevaju, očekuje se da će postati standardne karakteristike u premium i masovnim vozilima, fundamentalno redefinišući iskustvo u automobilu.

Strategije i partnerstva automobilske industrije

Proizvođači originalne opreme u automobilskoj industriji (OEM) pojačavaju svoj fokus na razvoj ljudsko-mašinskog interfejsa (HMI) u vozilima dok digitalizacija, elektrifikacija i autonomna vožnja preoblikuju industriju 2025. godine. HMI je sada strateški diferencijator, utičući na korisničko iskustvo, bezbednost i percepciju brenda. OEM-ovi teže mešavini inovacija unutar kompanije i strateškim partnerstvima kako bi ubrzali napredak HMI, sa snažnim naglaskom na vozila definisana softverom, glasovne i gestovne kontrole, i besprekornu integraciju sa digitalnim ekosistemima potrošača.

Vodeći OEM-ovi kao što su BMW AG i Mercedes-Benz Group AG snažno investiraju u vlasničke HMI platforme. BMW-ov iDrive 9, lansiran 2023. godine i širi se na nove modele 2025. godine, koristi Linux-baziranu arhitekturu i podržava OTA ažuriranja, napredne glasovne asistente i prilagodljive digitalne ekrane. Mercedes-Benz nastavlja da širi svoj MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sistem, integrišući glasovnu kontrolu vođenu AI-jem i navigaciju proširene stvarnosti, i sarađuje sa tehnološkim partnerima kako bi poboljšao personalizaciju i povezanost.

Strateška partnerstva sa tehnološkim kompanijama su centralna za inovacije HMI. Volkswagen AG je produbio svoje partnerstvo sa Qualcomm Incorporated za digitalne kokpite nove generacije, koristeći Snapdragon platforme za grafiku visokih performansi i interfejse vođene AI-jem. Stellantis N.V. sarađuje sa Amazon.com, Inc. na razvoju STLA SmartCockpit-a, koji će debitovati 2025. godine i integrisati Alexa glasovne usluge, personalizaciju zasnovanu na oblaku i besprekornu povezanost uređaja.

Azijski OEM-ovi takođe brzo napreduju. Toyota Motor Corporation uvodi svoj HMI nove generacije u nove električne i hibridne modele, fokusirajući se na obradu prirodnog jezika i višemodalnu interakciju. Hyundai Motor Company i Kia Corporation uvode platforme povezanih kokpita sa AI asistentima i prepoznavanjem gestova, razvijenim u saradnji sa vodećim firmama za poluprovodnike i softver.

Gledajući unapred, narednih nekoliko godina će videti dalju konvergenciju između automobilske i potrošačke elektronike, pri čemu OEM-ovi teže stvaranju jedinstvenih digitalnih iskustava širom vozila i ličnih uređaja. Pritisak ka autonomnoj vožnji nivoa 3 i nivoa 4 zahtevaće još sofisticiranija HMI rešenja, naglašavajući intuitivne protokole predaje i praćenje vozača u realnom vremenu. Kako se konkurencija pojačava, očekuje se da će OEM-ovi proširiti svoja partnerstva u ekosistemima, investirati u otvorene platforme i prioritetizovati sajber bezbednost i privatnost podataka u dizajnu HMI.

Regulatorni okvir i industrijski standardi

Regulatorni okvir i industrijski standardi za razvoj ljudsko-mašinskog interfejsa (HMI) u vozilima brzo se razvijaju 2025. godine, pokretani proliferacijom naprednih sistema pomoći vozaču (ADAS), povećanjem automatizacije vozila i imperativom za poboljšanje bezbednosti na putu. Regulatorna tela i industrijske asocijacije rade na obezbeđivanju da HMI sistemi budu intuitivni, minimiziraju ometanje vozača i podržavaju sigurnu integraciju novih tehnologija kao što su glasovni asistenti, gestovne kontrole i prikazi proširene stvarnosti.

U Sjedinjenim Američkim Državama, Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA) nastavlja da ažurira svoje smernice o ometanju vozača i elektronskim uređajima u vozilima. Najnovije preporuke agencije naglašavaju ograničavanje složenosti i trajanja zadataka koje vozači mogu obavljati putem HMI dok je vozilo u pokretu. NHTSA takođe sarađuje sa proizvođačima automobila na razvoju standarda zasnovanih na performansama za HMI u delimično i visoko automatizovanim vozilima, sa fokusom na osiguranje jasne komunikacije statusa vozila i zahteva za predaju između sistema i vozača.

U Evropi, Ekonomskom komisijom Ujedinjenih nacija za Evropu (UNECE) su implementirane regulative kao što je UN regulativa br. 79, koja se bavi zahtevima za upravljačku opremu i angažovanjem vozača u vozilima opremljenim naprednom automatizacijom. UNECE-ova Radna grupa za automatizovana, autonomna i povezana vozila (GRVA) aktivno razvija usklađene standarde za HMI, posebno u vezi sa sistemima za nadgledanje vozača i zahtevima za prelaz na nivoe 2 i 3 automatizovanih vozila. Ove aktivnosti utiču na zahteve za homologaciju novih modela vozila širom Evropske unije i drugih članica UNECE.

Organizacije za industrijske standarde takođe igraju ključnu ulogu. Međunarodna organizacija za standardizaciju (ISO) je objavila ISO 15005:2022, koja pruža smernice za ergonomsku dizajn transportnih informacija i kontrolnih sistema, i ISO 21448 (Bezbednost nameravane funkcionalnosti, ili SOTIF), koja se bavi bezbednosnim rizicima koji proizlaze iz HMI u kontekstu automatizovane vožnje. SAE International nastavlja da usavršava svoju J3016 taksonomiju za automatizaciju vožnje i razvija najbolje prakse za dizajn HMI, uključujući korišćenje standardizovanih vizuelnih, auditivnih i haptičkih signala.

Proizvođači automobila kao što su BMW Group, Mercedes-Benz Group i Toyota Motor Corporation aktivno učestvuju u ovim regulatornim i standardizacionim procesima, često testirajući nove HMI koncepte u saradnji sa regulatornim vlastima. Očekuje se da će narednih nekoliko godina videti dalju konvergenciju globalnih standarda, sa snažnim naglaskom na interoperabilnost, sajber bezbednost i besprekornu integraciju HMI sa povezanim i automatizovanim funkcijama vozila.

Konkurentska analiza: vodeći igrači i inovatori

Sektor ljudsko-mašinskog interfejsa (HMI) u vozilima 2025. godine karakteriše brza inovacija, sa etabliranim dobavljačima automobila, tehnološkim gigantima i OEM-ima koji se takmiče u definisanju nove generacije korisničkih iskustava u automobilima. Konkurentski pejzaž oblikuje konvergencija naprednih tehnologija prikaza, prepoznavanja glasa i gestova, veštačke inteligencije i besprekornog povezivanja, sve s ciljem poboljšanja bezbednosti vozača, udobnosti i personalizacije.

Među vodećim igračima, Continental AG ostaje dominantna snaga, koristeći svoju stručnost u instrument tablama, glavnim prikazima i višemodalnim HMI platformama. Fokus kompanije na integraciju velikih, zakrivljenih OLED prikaza i haptičkih povratnih sistema u instrument tablama postavlja nove standarde za intuitivnu interakciju. Slično, Robert Bosch GmbH unapređuje svoja rešenja za digitalne kokpite, naglašavajući obradu prirodnog jezika i personalizaciju vođenu AI-jem kako bi smanjila ometanje vozača i podržala funkcije automatizovane vožnje nivoa 2+.

Dobavljač prvog nivoa DENSO Corporation snažno investira u HMI nove generacije, fokusirajući se na prikaze proširene stvarnosti (AR) i kontekstualne glasovne asistente. DENSO-ove saradnje sa proizvođačima automobila i tehnološkim partnerima ubrzavaju implementaciju ovih funkcija u vozilima masovne proizvodnje. Marelli je takođe značajan po svom radu na višekratnim kokpitima i naprednom HMI zasnovanom na osvetljenju, koji koriste dinamičko ambijentalno osvetljenje za komunikaciju statusa vozila i upozorenja putnicima.

Na strani OEM-a, Mercedes-Benz Group AG je na čelu sa svojim MBUX Hyperscreen-om, opsežnim, AI-pokretanim sistemom prikaza koji se proteže celim instrument tablom i nudi personalizovane sadržaje i kontrole za svakog putnika. BMW AG pomera granice sa svojim BMW iDrive 8, koji integriše glasovne, dodirne i gestovne kontrole, i oslanja se na fleksibilnu softversku arhitekturu za OTA ažuriranja.

Tehnološke kompanije postaju sve uticajnije. Google LLC (putem Android Automotive OS) i Apple Inc. (sa sledećom generacijom CarPlay) ugrađuju svoje ekosisteme dublje u HMI vozila, nudeći besprekornu integraciju pametnih telefona i usluge zasnovane na oblaku. Qualcomm Incorporated pokreće mnoge digitalne kokpite sa svojim Snapdragon Automotive platformama, omogućavajući grafiku visokih performansi, AI i povezivanje.

Gledajući unapred, očekuje se da će se konkurentski pejzaž pojačati kako vozila definisana softverom postaju mainstream. Partnerstva između proizvođača automobila, dobavljača i tehnoloških firmi biće ključna za isporuku diferenciranih, nadogradivih HMI iskustava. Fokus će se sve više prebacivati na personalizaciju vođenu AI-jem, višesenzorne povratne informacije i integraciju novih tehnologija kao što su AR i 3D prikazi, pozicionirajući sektor za kontinuiranu brzu evoluciju do kraja 2020-ih.

Izazovi: Bezbednost, privatnost i integracija

Brza evolucija tehnologija ljudsko-mašinskog interfejsa (HMI) u vozilima 2025. godine donosi značajne napretke u iskustvu vozača, ali takođe uvodi složene izazove u vezi sa bezbednošću, privatnošću i integracijom sistema. Kako vozila postaju sve više povezana i oslanjaju se na digitalne interfejse, površina napada za sajber pretnje se širi, podižući zabrinutosti među proizvođačima automobila, dobavljačima i regulatornim telima.

Bezbednost je od najveće važnosti jer se moderni HMI integrišu sa infotainmentom vozila, telematikama i naprednim sistemima pomoći vozaču (ADAS). Proliferacija OTA ažuriranja i povezanosti sa oblakom, kao što su implementirali vodeći proizvođači kao što su BMW AG i Mercedes-Benz Group AG, omogućava brzu implementaciju novih funkcija, ali takođe izlaže vozila potencijalnim udaljenim napadima. U 2024. i 2025. godini, nekoliko proizvođača automobila je izvestilo o povećanim ulaganjima u okvire sajber bezbednosti, pri čemu kompanije kao što je Volkswagen AG uspostavljaju posebne jedinice za sajber bezbednost kako bi se bavile ranjivostima u HMI i povezanim sistemima.

Privatnost je još jedan kritičan izazov, jer HMI prikupljaju i obrađuju ogromne količine korisničkih podataka, uključujući biometriku, lokaciju i obrasce ponašanja. Regulatorna kontrola se pojačava, posebno u regionima sa strožim zakonima o zaštiti podataka kao što je Evropska unija. Proizvođači automobila kao što su Stellantis N.V. i Ford Motor Company implementiraju principe privatnosti po dizajnu, osiguravajući da su saglasnost korisnika i minimizacija podataka ugrađeni u razvoj HMI. Potreba za ravnotežom između personalizovanih korisničkih iskustava i robusne zaštite privatnosti pokreće saradnju između OEM-a i dobavljača tehnologije.

Integracija predstavlja dodatni izazov dok vozila uključuju raznolike hardverske i softverske platforme od više dobavljača. Osiguranje besprekornog međusobnog delovanja između HMI komponenti, ADAS-a i aplikacija trećih strana zahteva standardizovane protokole i rigoroznu validaciju. Industrijske alijanse kao što su Asocijacija evropskih proizvođača automobila (ACEA) i tehnološke asocijacije rade na definisanju zajedničkih okvira za integraciju HMI. Kompanije kao što su Robert Bosch GmbH i Continental AG su na čelu, razvijajući modularna HMI rešenja koja se mogu prilagoditi različitim modelima i brendovima vozila.

Gledajući unapred, konvergencija interfejsa vođenih AI-jem, glasovnih asistenata i prikaza proširene stvarnosti dodatno će zakomplikovati pejzaž bezbednosti, privatnosti i integracije. Očekuje se da će proizvođači automobila i dobavljači pojačati ulaganja u sigurne softverske arhitekture, tehnologije za poboljšanje privatnosti i standarde između industrija kako bi se suočili sa ovim izazovima i osigurali sigurna, korisnički orijentisana HMI iskustva u narednim godinama.

Studije slučaja: HMI nove generacije u proizvodnim vozilima

Brza evolucija tehnologije ljudsko-mašinskog interfejsa (HMI) u vozilima očigledna je u najnovijim proizvodnim vozilima, gde su korisničko iskustvo, bezbednost i povezanost na prvom mestu. U 2025. godini, nekoliko proizvođača automobila uvodi HMI sisteme nove generacije koji kombinuju napredni hardver, intuitivan softver i veštačku inteligenciju kako bi redefinisali interakciju unutar vozila.

Jedan od najistaknutijih primera je Mercedes-Benz MBUX Hyperscreen, koji se nalazi u modelima EQS i EQE. Ovaj opsežan, zakrivljeni ekran proteže se preko instrument table, integrišući instrument tablu, infotainment i kontrole putnika u besprekornu staklenu površinu. Sistem koristi AI kako bi se prilagodio navikama korisnika, nudeći kontekstualne sugestije i kontrole aktivirane glasom. Mercedes-Benz naglašava sposobnost Hyperscreen-a da minimizira ometanje vozača dok maksimizira personalizaciju i lakoću korišćenja (Mercedes-Benz Group AG).

BMW-ov iDrive 8, predstavljen u modelima iX i i4 i širi se na više vozila 2025. godine, predstavlja još jedan skok u sofisticiranosti HMI. Sistem kombinuje zakrivljeni ekran sa glasovnim asistentom na prirodnom jeziku, haptičkim povratnim informacijama i ažuriranjima zasnovanim na oblaku. BMW-ov fokus je na multimodalnoj interakciji—vozači mogu koristiti dodir, glas, gest ili tradicionalni iDrive kontroler, pri čemu sistem inteligentno prioritetizuje informacije na osnovu konteksta vožnje (Bayerische Motoren Werke AG).

U segmentu električnih vozila, Tesla nastavlja da pomera granice sa svojim minimalističkim, interfejsom zasnovanim na ekranu osetljivom na dodir. Najnoviji modeli S i X imaju središnji ekran orijentisan u pejzažnom formatu i sekundarni ekran za putnike pozadi, pri čemu su većina funkcija vozila dostupne putem softvera. Tesla-ina OTA ažuriranja često uvode nove HMI funkcije, kao što su proširene glasovne komande i prilagodljivi rasporedi, naglašavajući softverski pristup kompanije (Tesla, Inc.).

Hyundai Motor Group takođe unapređuje HMI sa svojom ccNC (povezani kokpit navigacije) platformom, koja će debitovati u 2025. godini u Genesis GV80 i G80 modelima. Sistem integriše panoramski OLED ekran, prikaz proširene stvarnosti i prepoznavanje glasa pokretano AI-jem. Hyundai-ov pristup naglašava besprekornu povezanost sa pametnim telefonima i pametnim uređajima, kao i proaktivna upozorenja o bezbednosti (Hyundai Motor Company).

Gledajući unapred, ove studije slučaja ilustruju jasnu industrijsku putanju: proizvodna vozila u 2025. i dalje će sve više sadržavati HMI sisteme nove generacije vođene AI-jem, multimodalne, koji prioritetizuju bezbednost, personalizaciju i kontinuirano poboljšanje kroz softverska ažuriranja. Kako se proizvođači automobila takmiče da pruže najintuitivnija i najangažovanija iskustva u automobilu, tempo inovacija HMI će se dodatno ubrzati.

Budući izgledi: Trendovi, prilike i tržišne projekcije

Sektor ljudsko-mašinskog interfejsa (HMI) u vozilima je spreman za značajnu transformaciju u 2025. i narednim godinama, pokretan brzim napretkom u povezanosti, veštačkoj inteligenciji i dizajnu usmerenim na korisnike. Proizvođači automobila i dobavljači tehnologije pojačavaju svoj fokus na stvaranju besprekornog, intuitivnog i sigurnijeg interakcije između vozača, putnika i sve automatizovanijih vozila.

Definativni trend je integracija velikih, visokorezolutnih prikaza i višemodalnih ulaznih sistema. Vodeći proizvođači kao što je Mercedes-Benz Group AG već uvode opsežne ekrane koji se protežu preko instrument table, kao što je njihov MBUX Hyperscreen, koji spaja instrument tablu, infotainment i kontrole putnika u jednu zakrivljenu staklenu površinu. Slično, Bayerische Motoren Werke AG (BMW) unapređuje svoj iDrive sistem sa obradom prirodnog jezika i gestovnim kontrolama, s ciljem smanjenja ometanja vozača i poboljšanja personalizacije.

Glasovni asistenti pokretani AI-jem postaju standard, sa kompanijama kao što su Ford Motor Company i General Motors Company koje integrišu prepoznavanje glasa zasnovano na oblaku kako bi omogućili rad bez ruku navigacije, klime i zabavnih sistema. Očekuje se da će se ovi sistemi dodatno razvijati, koristeći mašinsko učenje kako bi anticipirali potrebe korisnika i prilagodili interfejse u skladu s tim.

Proširena stvarnost (AR) je još jedna oblast brzog razvoja. Volkswagen AG i Hyundai Motor Company uvode AR prikaze (HUD) koji projektuju navigacione upute i upozorenja o opasnostima direktno na vetrobransko staklo, usklađujući digitalne informacije sa stvarnim objektima. Ova tehnologija se očekuje da će postati sve prisutnija i sofisticiranija, posebno kako vozila pristupaju višim nivoima automatizacije vožnje.

Prelazak ka vozilima definisanim softverom takođe preoblikuje razvoj HMI. Kompanije kao što su Tesla, Inc. i Stellantis N.V. koriste OTA ažuriranja kako bi kontinuirano poboljšavali HMI funkcije nakon kupovine, omogućavajući brzu implementaciju novih funkcionalnosti i poboljšanja korisničkog interfejsa bez fizičkih povlačenja.

Gledajući unapred, konvergencija 5G povezanosti, edge computinga i komunikacije vozilo-sve (V2X) dodatno će proširiti HMI mogućnosti. Razmena podataka u realnom vremenu će podržati kontekstualno svesne interfejse, adaptivne prikaze i funkcije zajedničke vožnje. Industrijska tela kao što je SAE International aktivno razvijaju standarde kako bi osigurali interoperabilnost i bezbednost kako ove tehnologije sazrevaju.

Ukratko, narednih nekoliko godina će videti evoluciju HMI u vozilima od statičnih kontrolnih panela do dinamičnih, inteligentnih ekosistema, sa prilikama za diferencijaciju usmerenim na korisničko iskustvo, bezbednost i kontinuiranu inovaciju.

Izvori i reference

• Toyota Motor Corporation
• Robert Bosch GmbH
• Nissan Motor Corporation
• Hyundai Motor Company
• Stellantis N.V.
• Harman International
• Volkswagen AG
• Qualcomm Incorporated
• Amazon.com, Inc.
• Kia Corporation
• Međunarodna organizacija za standardizaciju
• Marelli
• Google LLC
• Apple Inc.
• Asocijacija evropskih proizvođača automobila (ACEA)