2025’te Araç İnsanı-Makine Arayüzü Gelişimi: Sürücü Deneyimini ve Güvenliği Yeni Nesil Teknoloji ile Dönüştürmek. HMI’nin Bağlı Mobilitenin Geleceğini Nasıl Şekillendirdiğini Keşfedin.

• Yönetici Özeti: 2025 ve Ötesi
• Pazar Büyüklüğü, Büyüme ve Tahminler (2025–2030)
• Ana Sürücüler: Güvenlik, Bağlantı ve Kullanıcı Deneyimi
• Yeni Gelişen Teknolojiler: AI, Ses ve Hareket Kontrolleri
• Otomotiv OEM Stratejileri ve Ortaklıkları
• Regülatif Manzara ve Endüstri Standartları
• Rekabet Analizi: Önde Gelen Oyuncular ve Yenilikçiler
• Zorluklar: Güvenlik, Gizlilik ve Entegrasyon
• Vaka Çalışmaları: Üretim Araçlarında Yeni Nesil HMI
• Gelecek Görünümü: Trendler, Fırsatlar ve Pazar Tahminleri
• Kaynaklar & Referanslar

Yönetici Özeti: 2025 ve Ötesi

Araç İnsanı-Makine Arayüzlerinin (HMI) geliştirilmesi, 2025’te dijital kokpit teknolojileri, yapay zeka ve bağlantıdaki hızlı gelişmelerle dönüşüm aşamasına giriyor. Otomobil üreticileri ve teknoloji tedarikçileri, kullanıcı merkezli tasarımı, güvenliği ve dijital hizmetlerin sorunsuz entegrasyonunu önceliklendiriyor; bu durum hem düzenleyici baskıları hem de gelişen tüketici beklentilerini yansıtıyor. Küresel otomotiv HMI pazarı, sürücü etkileşimini artırmaya ve bilişsel yükü azaltmaya yönelik güçlü bir odakla, yeni nesil ekran sistemleri, sesli asistanlar ve hareket kontrollerine önemli yatırımlar görmektedir.

BMW AG, Mercedes-Benz Group AG ve Toyota Motor Corporation gibi önde gelen otomotiv üreticileri, geniş kavisli ekranlar, artırılmış gerçeklik (AR) baş üstü ekranları ve gelişmiş sesli etkileşim sistemleri ile donatılmış araçlar piyasaya sürüyor. Örneğin, 2023’te tanıtılan ve 2025’te modellere yayılacak olan BMW’nin iDrive 9 platformu, özelleştirilebilir bir dijital arayüz ile dokunmatik, sesli ve hareket kontrollerini entegre ederek daha sezgisel ve sürükleyici bir kullanıcı deneyimi sunmayı hedefliyor. Benzer şekilde, Mercedes-Benz’in MBUX Hyperscreen’i, AI destekli kişiselleştirme ve çok modlu etkileşim sunarak ek modellere benimseniyor.

Continental AG, Robert Bosch GmbH ve DENSO Corporation gibi Tier-1 tedarikçileri, HMI yeniliklerinde öncü konumda olup, otomobil üreticileri ile işbirliği yaparak dijital gösterge panelleri, eğlence sistemleri ve gelişmiş sürücü destek sistemi (ADAS) arayüzlerini birleştiren entegre çözümler sunuyor. Continental’ın “Kavisli Ultrawide Ekranı” ve Bosch’un “Akıllı Kokpit” platformları, hava üzerinden güncellemeleri ve bulut tabanlı hizmetleri destekleyen sorunsuz, çok ekranlı ortamlar için eğilimi örnekliyor.

AI destekli sesli asistanlar standart hale geliyor; Nissan Motor Corporation ve Hyundai Motor Company gibi şirketler, navigasyon, iklim ve eğlence sistemlerinin eller serbest kontrolünü sağlamak için doğal dil işleme entegrasyonu yapıyor. Daha güvenli ve dikkat dağıtmayan sürüşü teşvik etme çabası, Stellantis N.V. ve Honda Motor Co., Ltd. tarafından yapılan son lansmanlarda görülen dokunsal geri bildirim, göz izleme ve sürücü izleme sistemlerinin benimsenmesini de hızlandırıyor.

Geleceğe baktığımızda, önümüzdeki birkaç yıl, HMI’nin otonom sürüş teknolojileri ile daha fazla birleşimini görecektir; araçlar daha yüksek otomasyon seviyelerine geçerken, odak noktası kullanıcı ihtiyaçlarını öngören ve bilgi akışını dinamik olarak ayarlayan uyarlanabilir, bağlama duyarlı arayüzlere kayacaktır. Düzenleyici çerçeveler geliştikçe ve 5G bağlantısı yaygınlaştıkça, otomotiv HMI manzarası sürekli yenilik için hazır hale geliyor; sektörler arası ortaklıklar ve açık platformlar, geleceğin araç içi deneyimini şekillendirmede merkezi bir rol oynayacak.

Pazar Büyüklüğü, Büyüme ve Tahminler (2025–2030)

Araç insani-makine arayüzü (HMI) pazarı, 2025 ile 2030 arasında otomotiv elektroniği, bağlantı ve kullanıcı deneyimi beklentilerindeki hızlı gelişmelerle güçlü bir büyüme gösterme potansiyeline sahiptir. Araçlar giderek daha fazla otomatikleşip bağlantılı hale geldikçe, dijital gösterge panelleri ve baş üstü ekranlardan sesli asistanlar ve hareket kontrollerine kadar uzanan karmaşık HMI çözümlerine olan talep artmaktadır. Büyük otomobil üreticileri ve teknoloji tedarikçileri, HMI yeniliklerine büyük yatırımlar yaparak sundukları ürünleri farklılaştırmakta ve gelişen düzenleyici ve tüketici gerekliliklerini karşılamaktadır.

2025 yılı itibarıyla, küresel araç HMI pazarının yıllık değerinin on milyarlarca doları aşması beklenmektedir; 2030 yılına kadar çift haneli bileşik yıllık büyüme oranları öngörülmektedir. Bu genişleme, elektrikli araçların (EV) yaygınlaşması, gelişmiş sürücü destek sistemlerinin (ADAS) entegrasyonu ve araç otomasyonunda daha yüksek seviyelere yönelik itici güçler gibi birkaç birleşen eğilimle desteklenmektedir. BMW AG, Mercedes-Benz Group AG ve Toyota Motor Corporation gibi önde gelen otomotiv üreticileri, büyük formatlı dokunmatik ekranlar, artırılmış gerçeklik ekranları ve sorunsuz akıllı telefon entegrasyonu sunan yeni nesil HMI platformları piyasaya sürmektedir.

Teknoloji tedarikçileri, HMI manzarasını şekillendirmede merkezi bir rol oynamaktadır. Robert Bosch GmbH, Continental AG ve DENSO Corporation gibi şirketler, hava üzerinden güncellemeleri, çok modlu etkileşimi (ses, dokunma, hareket) ve kişiselleştirilmiş kullanıcı profillerini destekleyen modüler HMI çözümleri geliştirmektedir. Örneğin, Robert Bosch GmbH, AI destekli sesli asistanlar ve kavisli gösterge panelleri tanıtmışken, Continental AG ise şeffaf ekranlar ve dokunsal geri bildirim teknolojilerini ilerletmektedir.

Asya-Pasifik bölgesi, Çin liderliğinde, yüksek araç üretim hacimleri ve akıllı kokpit teknolojilerinin hızlı benimsenmesi ile araç HMI için en hızlı büyüyen pazar olması beklenmektedir. Bu arada, Kuzey Amerika ve Avrupa, özellikle lüks ve elektrikli araçlarda premium HMI özelliklerine yönelik güçlü bir talep görmeye devam etmektedir. Avrupa Birliği’nin sürücü izleme sistemlerini zorunlu kılan Genel Güvenlik Yönetmeliği gibi düzenleyici girişimler, HMI benimsenimini daha da hızlandırmaktadır.

2030’a bakıldığında, araç HMI pazarının yapay zekanın daha fazla entegrasyonu, doğal dil işlemenin genişletilmiş kullanımı ve tamamen sürükleyici kabin içi deneyimlerin ortaya çıkması ile karakterize edilmesi beklenmektedir. Otomobil üreticileri, Tier 1 tedarikçileri ve teknoloji firmaları arasındaki stratejik ortaklıklar, sürücü etkileşimini ve yol güvenliğini artıran güvenli, sezgisel ve kişiselleştirilmiş arayüzlerin sağlanmasında kritik öneme sahip olacaktır.

Ana Sürücüler: Güvenlik, Bağlantı ve Kullanıcı Deneyimi

2025’te araç İnsanı-Makine Arayüzlerinin (HMI) geliştirilmesi, üç ana sürücü tarafından şekillenmektedir: güvenlik, bağlantı ve kullanıcı deneyimi. Araçlar giderek daha fazla otomatikleşip bağlantılı hale geldikçe, HMI, yolcular ile karmaşık araç sistemleri arasında kritik bir köprü işlevi görmektedir; önde gelen otomobil üreticileri ve teknoloji tedarikçileri bu alana büyük yatırımlar yapmaktadır.

Güvenlik, öncelikli sürücü olmaya devam etmektedir; düzenleyici kurumlar ve üreticiler, sürücü dikkatini azaltmayı ve durum farkındalığını artırmayı önceliklendiriyor. Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) artık birçok yeni araçta standart hale gelmiş olup, kritik bilgileri iletmek için sezgisel HMI’ler gerektirmektedir. Örneğin, Robert Bosch GmbH, sürücülerin kritik bilgileri bilişsel aşırı yüklenme olmadan almasını sağlamak için görsel, işitsel ve dokunsal geri bildirimleri birleştiren çok modlu arayüzler tanıtmıştır. Benzer şekilde, Continental AG, navigasyon ve tehlike uyarılarını doğrudan ön cam üzerine yansıtan artırılmış gerçeklik baş üstü ekranları (AR-HUD) dağıtmaktadır; bu, sürücülerin yoldan gözlerini ayırma ihtiyacını en aza indirmektedir.

Bağlantı, araçların Nesnelerin İnterneti (IoT) düğümleri haline gelmesiyle HMI yeniliklerini hızlandırmaktadır. 5G ve araçtan her şeye (V2X) iletişim entegrasyonu, hava üzerinden güncellemeler, bulut tabanlı sesli asistanlar ve sorunsuz akıllı telefon entegrasyonu gibi özellikleri destekleyen gerçek zamanlı veri alışverişini mümkün kılmaktadır. Harman International, Samsung’un bir yan kuruluşu olarak, eğlence, telematik ve bulut hizmetlerini birleştiren dijital kokpitler sunarak bağlı araç platformlarının öncüsü konumundadır. BMW AG ve Mercedes-Benz Group AG gibi otomobil üreticileri, AI destekli ses kontrolü ve kişiselleştirilmiş kullanıcı profilleri sunan yeni nesil eğlence sistemlerini piyasaya sürmektedir; bu durum, yazılım tanımlı araçlara doğru bir kaymayı yansıtmaktadır.

Kullanıcı deneyimi, marka farklılaştırmasının merkezinde yer almakta; tüketiciler, sorunsuz, sezgisel ve kişiselleştirilmiş etkileşimler beklemektedir. Dokunmatik ekranlar, hareket kontrolleri ve doğal dil işleme artık yaygın hale gelmiştir; ancak odak, çok duyulu ve bağlama duyarlı arayüzlere kaymaktadır. Panasonic Corporation ve DENSO Corporation, sürücü tercihleri ve çevresel koşullara uyum sağlayan HMI’ler geliştirmekte; AI kullanarak ihtiyaçları öngörmekte ve bilişsel yükü azaltmaktadır. Hyundai Motor Company ve General Motors Company gibi markalarda görülen daha büyük, kavisli ve hatta sütunlar arası ekranlara yönelik eğilim, sürükleyici dijital deneyimlere verilen önemi vurgulamaktadır.

Geleceğe baktığımızda, güvenlik, bağlantı ve kullanıcı deneyiminin birleşimi, HMI yeniliklerini sürdürmeye devam edecektir; sektör liderleri, etkileşimli ve güvenli HMI deneyimlerini sağlamak için açık platformlar ve standartlar üzerinde işbirliği yapacaktır. Araçlar tam otonomiye yaklaşırken, HMI, bir kontrol arayüzünden bütünsel bir dijital arkadaşlığa evrilecek ve önümüzdeki birkaç yıl içinde araç içi deneyimi köklü bir şekilde yeniden şekillendirecektir.

Yeni Gelişen Teknolojiler: AI, Ses ve Hareket Kontrolleri

Araç insani-makine arayüzlerinin (HMI) geliştirilmesi, 2025’te yapay zeka (AI), gelişmiş ses tanıma ve hareket kontrol teknolojilerinin entegrasyonu ile hızlı bir dönüşüm geçiriyor. Bu yenilikler, sürücülerin ve yolcuların araçlarla etkileşim biçimlerini yeniden şekillendirerek güvenliği, rahatlığı ve kişiselleştirmeyi artırmayı hedefliyor.

AI destekli HMI’ler, bu evrimin ön saflarında yer almaktadır. Önde gelen otomobil üreticileri ve teknoloji tedarikçileri, bağlama duyarlı ve uyarlanabilir arayüzler sağlamak için makine öğrenimi algoritmaları entegre ediyor. Örneğin, Mercedes-Benz Group AG, sürücü tercihlerini öğrenmek, navigasyon varış noktalarını tahmin etmek ve proaktif öneriler sunmak için AI kullanan MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) sistemini genişletmeye devam ediyor. Benzer şekilde, Bayerische Motoren Werke AG (BMW), doğal dil etkileşimi ve kişiselleştirilmiş araç ayarları sağlayan BMW Akıllı Kişisel Asistanını geliştirmektedir.

Ses kontrolü giderek daha karmaşık hale geliyor; temel komutların ötesine geçerek, konuşma etkileşimlerini destekliyor. Otomobil üreticileri, bulut tabanlı sesli asistanları entegre etmek için büyük teknoloji firmaları ile işbirliği yapmaktadır. Ford Motor Company, Alexa Built-in’i entegre etmek için Amazon ile ortaklık kurdu; bu, sürücülerin araç işlevlerini kontrol etmelerini, akıllı ev cihazlarına erişim sağlamalarını ve gerçek zamanlı bilgileri eller serbest olarak almalarını mümkün kılıyor. General Motors Company, sürücü dikkatini azaltmak ve erişilebilirliği artırmak için markaları genelinde geliştirilmiş ses tanıma sistemlerini de piyasaya sürmektedir.

Hareket kontrolü, önemli bir gelişim alanıdır. Continental AG, büyük bir otomotiv tedarikçisi, dokunma, hareket ve ses girişlerini birleştiren çok modlu HMI’ler geliştirmektedir. Sistemleri, ayarları ses seviyesini veya iklim kontrolünü basit hareketlerle ayarlamak için el hareketlerini yorumlamak amacıyla kabin içi kameralar ve sensörler kullanmaktadır. Robert Bosch GmbH benzer şekilde, daha sezgisel ve daha az müdahaleci kullanıcı deneyimleri yaratmayı hedefleyen hareket tabanlı kontroller üzerine yatırım yapmaktadır.

Geleceğe baktığımızda, AI, ses ve hareket teknolojilerinin birleşiminin hızlanması beklenmektedir; bu, sorunsuz entegrasyon ve artırılmış kişiselleştirme odaklı olacaktır. Otomobil üreticileri, HMI yeteneklerini sürekli olarak geliştirmek için hava üzerinden (OTA) güncellemeleri önceliklendiriyor. Önümüzdeki birkaç yıl için endüstri görünümü, çok modlu arayüzlerin daha geniş benimsenmesini, doğal dil işlemenin artan kullanımını ve güvenlik ve özelleştirme için biyometrik tanımanın entegrasyonunu içermektedir. Bu teknolojiler olgunlaştıkça, hem premium hem de kitlesel pazardaki araçlarda standart özellikler haline gelmesi beklenmektedir ve araç içi deneyimi köklü bir şekilde yeniden tanımlayacaktır.

Otomotiv OEM Stratejileri ve Ortaklıkları

Otomotiv orijinal ekipman üreticileri (OEM’ler), dijitalleşme, elektrikleşme ve otonom sürüşün 2025’te sektörü yeniden şekillendirmesiyle araç insani-makine arayüzü (HMI) geliştirmeye odaklanmalarını artırmaktadır. HMI artık stratejik bir farklılaştırıcı olarak, kullanıcı deneyimini, güvenliği ve marka algısını etkilemektedir. OEM’ler, HMI gelişimlerini hızlandırmak için kendi iç yenilik ve stratejik ortaklık karışımını takip etmekte; yazılım tanımlı araçlar, ses ve hareket kontrolleri ile tüketici dijital ekosistemleri ile sorunsuz entegrasyona güçlü bir vurgu yapmaktadır.

BMW AG ve Mercedes-Benz Group AG gibi önde gelen OEM’ler, özel HMI platformlarına büyük yatırımlar yapmaktadır. 2023’te piyasaya sürülen ve 2025’te yeni modellere yayılacak olan BMW’nin iDrive 9’u, Linux tabanlı bir mimari kullanmakta ve hava üzerinden güncellemeleri, gelişmiş sesli asistanları ve özelleştirilebilir dijital ekranları desteklemektedir. Mercedes-Benz, AI destekli ses kontrolü ve artırılmış gerçeklik navigasyonu entegre ederek MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) sistemini genişletmeye devam etmekte ve kişiselleştirme ve bağlantıyı artırmak için teknoloji ortakları ile işbirliği yapmaktadır.

Teknoloji şirketleri ile stratejik ittifaklar, HMI yeniliklerinde merkezi bir rol oynamaktadır. Volkswagen AG, yüksek performanslı grafikler ve AI destekli arayüzler için Snapdragon platformlarından yararlanarak yeni nesil dijital kokpitler için Qualcomm Incorporated ile olan ortaklığını derinleştirmiştir. Stellantis N.V., 2025’te piyasaya sürülecek olan STLA SmartCockpit’i geliştirmek için Amazon.com, Inc. ile çalışmaktadır; bu, Alexa ses hizmetlerini, bulut tabanlı kişiselleştirmeyi ve sorunsuz cihaz bağlantısını entegre edecektir.

Asyalı OEM’ler de hızla ilerlemektedir. Toyota Motor Corporation, yeni elektrikli ve hibrit modellerinde yeni nesil HMI’yi dağıtmakta; doğal dil işleme ve çok modlu etkileşime odaklanmaktadır. Hyundai Motor Company ve Kia Corporation, lider yarı iletken ve yazılım firmaları ile işbirliği yaparak AI asistanları ve hareket tanıma özellikleri sunan bağlı kokpit platformlarını tanıtmaktadır.

Geleceğe baktığımızda, önümüzdeki birkaç yıl, otomotiv ve tüketici elektroniği arasında daha fazla birleşim görecektir; OEM’ler, araçlar ve kişisel cihazlar arasında birleşik dijital deneyimler yaratmayı hedeflemektedir. Seviye 3 ve Seviye 4 otonom sürüşe yönelik itici güç, daha sezgisel devretme protokolleri ve gerçek zamanlı sürücü izleme gerektirecektir. Rekabetin artmasıyla, OEM’lerin ekosistem ortaklıklarını genişletmesi, açık kaynak platformlarına yatırım yapması ve HMI tasarımında siber güvenlik ve veri gizliliğine öncelik vermesi beklenmektedir.

Regülatif Manzara ve Endüstri Standartları

Araç İnsanı-Makine Arayüzü (HMI) geliştirme için regülatif manzara ve endüstri standartları, 2025’te gelişmiş sürücü destek sistemlerinin (ADAS) yaygınlaşması, artan araç otomasyonu ve yol güvenliğini artırma zorunluluğu ile hızla evrim geçiriyor. Düzenleyici kurumlar ve endüstri konsorsiyumları, HMI sistemlerinin sezgisel olmasını, sürücü dikkatini en aza indirmesini ve sesli asistanlar, hareket kontrolleri ve artırılmış gerçeklik ekranları gibi yeni teknolojilerin güvenli entegrasyonunu desteklemesini sağlamak için çalışmaktadır.

Amerika Birleşik Devletleri’nde, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), sürücü dikkatini ve araç içi elektronik cihazlar üzerindeki kılavuzlarını güncellemeye devam etmektedir. Ajansın en son önerileri, sürücülerin araç hareket halindeyken HMI üzerinden gerçekleştirebilecekleri görevlerin karmaşıklığını ve süresini sınırlamaya vurgu yapmaktadır. NHTSA, ayrıca otomobil üreticileri ile birlikte, kısmen ve yüksek derecede otomatik araçlarda HMI için performansa dayalı standartlar geliştirmek için işbirliği yapmaktadır; bu, sistem ile sürücü arasında araç durumu ve devretme taleplerinin açık bir şekilde iletilmesini sağlamaya odaklanmaktadır.

Avrupa’da, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE), gelişmiş otomasyon ile donatılmış araçlarda direksiyon ekipmanları ve sürücü katılımı gerekliliklerini ele alan UN Regulation No. 79 gibi düzenlemeleri hayata geçirmiştir. UNECE’nin Otonom/Otonom ve Bağlı Araçlar Üzerine Çalışma Grubu (GRVA), özellikle sürücü izleme sistemleri ve Seviye 2 ve Seviye 3 otomatik araçlardaki geçiş talepleri ile ilgili olarak HMI için uyumlu standartlar geliştirmeye aktif olarak devam etmektedir. Bu çabalar, Avrupa Birliği ve diğer UNECE üye devletleri üzerindeki yeni araç modelleri için homologasyon gerekliliklerini etkilemektedir.

Endüstri standartları kuruluşları da merkezi bir rol oynamaktadır. Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO), ulaşım bilgi ve kontrol sistemlerinin ergonomik tasarımı için kılavuzlar sunan ISO 15005:2022’yi ve otomatik sürüş bağlamında HMI’den kaynaklanan güvenlik risklerini ele alan ISO 21448 (Amaçlanan İşlevselliğin Güvenliği, veya SOTIF) yayınlamıştır. SAE International, sürüş otomasyonu için J3016 taksonomisinde geliştirmeler yapmaya devam etmekte ve HMI tasarımı için standartlaştırılmış görsel, işitsel ve dokunsal ipuçlarının kullanımını içeren en iyi uygulamalar geliştirmektedir.

BMW Group, Mercedes-Benz Group ve Toyota Motor Corporation gibi otomotiv üreticileri, bu düzenleyici ve standartlaştırma süreçlerine aktif olarak katılmakta; çoğu zaman yeni HMI kavramlarını düzenleyici otoriteler ile işbirliği içinde pilot uygulamalar olarak test etmektedir. Önümüzdeki birkaç yıl, küresel standartların daha fazla birleşimini görecektir; bu, birlikte çalışabilirlik, siber güvenlik ve HMI’nin bağlı ve otomatik araç işlevleri ile sorunsuz entegrasyonuna güçlü bir vurgu yapacaktır.

Rekabet Analizi: Önde Gelen Oyuncular ve Yenilikçiler

2025’te araç insani-makine arayüzü (HMI) sektörü, hızlı yeniliklerle karakterize edilmektedir; köklü otomotiv tedarikçileri, teknoloji devleri ve OEM’ler, araç içi kullanıcı deneyimlerinin bir sonraki neslini tanımlamak için rekabet etmektedir. Rekabet ortamı, gelişmiş ekran teknolojilerinin, ses ve hareket tanımanın, yapay zekanın ve sorunsuz bağlantının birleşimi ile şekillenmektedir; tüm bunlar sürücü güvenliğini, konforunu ve kişiselleştirmeyi artırmayı amaçlamaktadır.

Önde gelen oyuncular arasında, Continental AG, gösterge panelleri, baş üstü ekranları ve çok modlu HMI platformları konusundaki uzmanlığını kullanarak baskın bir güç olmaya devam etmektedir. Şirketin, büyük, kavisli OLED ekranlar ve dokunsal geri bildirim sistemlerini gösterge panellerine entegre etme konusundaki odaklanması, sezgisel etkileşim için yeni standartlar belirlemektedir. Benzer şekilde, Robert Bosch GmbH, sürücü dikkatini azaltmak ve Seviye 2+ otomatik sürüş özelliklerini desteklemek amacıyla doğal dil işleme ve AI destekli kişiselleştirmeye vurgu yaparak dijital kokpit çözümlerini ilerletmektedir.

Tier-1 tedarikçi DENSO Corporation, artırılmış gerçeklik (AR) baş üstü ekranları ve bağlama duyarlı sesli asistanlar üzerinde yoğun bir şekilde yeni nesil HMI’ye yatırım yapmaktadır. DENSO’nun otomobil üreticileri ve teknoloji ortakları ile yaptığı işbirlikleri, bu özelliklerin kitlesel pazardaki araçlarda dağıtımını hızlandırmaktadır. Marelli, dinamik ortam aydınlatmasını kullanarak araç durumunu ve uyarıları yolculara ileten çok ekranlı kokpitler ve gelişmiş aydınlatma tabanlı HMI konusundaki çalışmalarıyla da dikkat çekmektedir.

OEM cephesinde, Mercedes-Benz Group AG, tüm gösterge panelini kapsayan, AI destekli bir ekran sistemi olan MBUX Hyperscreen ile öncülük etmektedir; bu sistem, her yolcu için kişiselleştirilmiş içerik ve kontroller sunmaktadır. BMW AG, ses, dokunma ve hareket kontrollerini entegre eden BMW iDrive 8 ile sınırları zorlamaktadır; bu sistem, hava üzerinden güncellemeler için esnek bir yazılım mimarisi ile desteklenmektedir.

Teknoloji şirketleri giderek daha etkili hale gelmektedir. Google LLC (Android Automotive OS aracılığıyla) ve Apple Inc. (yeni nesil CarPlay ile), ekosistemlerini araç HMI’lerine daha derinlemesine entegre etmekte; sorunsuz akıllı telefon entegrasyonu ve bulut tabanlı hizmetler sunmaktadır. Qualcomm Incorporated, yüksek performanslı grafikler, AI ve bağlantı sağlamak için birçok dijital kokpiti Snapdragon Automotive platformları ile güçlendirmektedir.

Geleceğe baktığımızda, rekabet ortamının yazılım tanımlı araçların yaygınlaşması ile yoğunlaşması beklenmektedir. Otomobil üreticileri, tedarikçiler ve teknoloji firmaları arasındaki ortaklıklar, farklılaştırılmış, güncellenebilir HMI deneyimlerini sunmak için kritik öneme sahip olacaktır. Odak, giderek AI destekli kişiselleştirme, çok duyulu geri bildirim ve artırılmış gerçeklik (AR) ve 3D ekranlar gibi yeni teknolojilerin entegrasyonuna kayacaktır; bu da sektörü 2020’lerin sonlarına kadar hızlı bir evrim geçirmeye hazırlamaktadır.

Zorluklar: Güvenlik, Gizlilik ve Entegrasyon

2025’te araç İnsanı-Makine Arayüzü (HMI) teknolojilerinin hızlı evrimi, sürücü deneyiminde önemli ilerlemeler sağlarken, güvenlik, gizlilik ve sistem entegrasyonu ile ilgili karmaşık zorlukları da beraberinde getirmektedir. Araçlar giderek daha fazla bağlantılı hale geldikçe ve dijital arayüzlere bağımlı oldukça, siber tehditler için saldırı yüzeyi genişlemekte ve bu durum otomobil üreticileri, tedarikçiler ve düzenleyici kurumlar arasında endişelere yol açmaktadır.

Güvenlik, modern HMI’lerin araç eğlence, telematik ve gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) ile entegrasyonu ile en önemli konulardan biri haline gelmektedir. BMW AG ve Mercedes-Benz Group AG gibi önde gelen üreticilerin uyguladığı hava üzerinden (OTA) güncellemeler ve bulut bağlantısının artışı, yeni özelliklerin hızlı bir şekilde dağıtımını sağlasa da, araçları potansiyel uzaktan sömürüye maruz bırakmaktadır. 2024 ve 2025 yıllarında, birçok otomobil üreticisi, HMI ve ilgili sistemlerdeki güvenlik açıklarını ele almak için özel siber güvenlik birimleri kurarak siber güvenlik çerçevelerine yatırım yapma konusunda artış bildirmiştir.

Gizlilik, HMI’lerin biyometrik, konum ve davranış kalıpları gibi büyük miktarda kullanıcı verisini toplaması ve işlemesi nedeniyle bir diğer kritik zorluktur. Düzenleyici denetim, özellikle Avrupa Birliği gibi sıkı veri koruma yasalarına sahip bölgelerde artmaktadır. Stellantis N.V. ve Ford Motor Company gibi otomobil üreticileri, HMI geliştirmelerinde kullanıcı rızası ve veri minimizasyonunun sağlanmasını garanti altına almak için gizlilik tasarımı ilkelerini uygulamaktadır. Kişiselleştirilmiş kullanıcı deneyimlerini sağlamanın yanı sıra sağlam gizlilik korumaları oluşturma ihtiyacı, OEM’ler ve teknoloji tedarikçileri arasında işbirliğini teşvik etmektedir.

Entegrasyon, çeşitli tedarikçilerden gelen farklı donanım ve yazılım platformlarının entegre edilmesi gerektiğinden bir diğer zorluk oluşturmaktadır. HMI bileşenleri, ADAS ve üçüncü taraf uygulamaları arasında sorunsuz birlikte çalışabilirliği sağlamak, standartlaştırılmış protokoller ve titiz doğrulama gerektirmektedir. Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) gibi endüstri ittifakları, HMI entegrasyonu için ortak çerçeveler tanımlamak amacıyla çalışmaktadır. Robert Bosch GmbH ve Continental AG gibi şirketler, farklı araç modelleri ve markaları arasında uyum sağlamak için modüler HMI çözümleri geliştirmekte öncü konumdadır.

Geleceğe baktığımızda, AI destekli arayüzlerin, sesli asistanların ve artırılmış gerçeklik ekranlarının birleşimi, güvenlik, gizlilik ve entegrasyon manzarasını daha da karmaşık hale getirecektir. Otomobil üreticileri ve tedarikçiler, bu zorlukları ele almak ve önümüzdeki yıllarda güvenli, kullanıcı odaklı HMI deneyimlerini sağlamak için güvenli yazılım mimarilerine, gizliliği artıran teknolojilere ve sektörler arası standartlara yatırım yapmayı beklemektedir.

Vaka Çalışmaları: Üretim Araçlarında Yeni Nesil HMI

Araç İnsanı-Makine Arayüzü (HMI) teknolojisinin hızlı evrimi, kullanıcı deneyimi, güvenlik ve bağlantının ön planda olduğu en son üretim araçlarında belirgindir. 2025’te, birçok otomobil üreticisi, gelişmiş donanım, sezgisel yazılım ve yapay zekayı harmanlayan yeni nesil HMI sistemlerini dağıtmaktadır.

En dikkat çekici örneklerden biri, EQS ve EQE modellerinde yer alan Mercedes-Benz MBUX Hyperscreen’dir. Bu geniş, kavisli ekran, gösterge panelini kapsayarak, gösterge paneli, eğlence ve yolcu kontrollerini tek bir cam yüzeyde birleştirmektedir. Sistem, kullanıcı alışkanlıklarına uyum sağlamak için AI kullanmakta; bağlama duyarlı öneriler ve sesle etkinleştirilen kontroller sunmaktadır. Mercedes-Benz, Hyperscreen’in sürücü dikkatini en aza indirme yeteneğine ve kişiselleştirme ile kullanım kolaylığını artırma hedeflerine vurgu yapmaktadır (Mercedes-Benz Group AG).

BMW’nin iDrive 8’i, iX ve i4 modellerinde tanıtılmış olup, 2025’te daha fazla araca yayılacaktır ve HMI karmaşıklığında bir başka sıçrama temsil etmektedir. Sistem, doğal dil sesli asistanı, dokunsal geri bildirim ve bulut tabanlı güncellemeler ile kavisli bir ekranı birleştirmektedir. BMW, çok modlu etkileşime odaklanmaktadır; sürücüler dokunma, ses, hareket veya geleneksel iDrive kontrol cihazını kullanabilir; sistem, sürüş bağlamına dayalı olarak bilgileri akıllıca önceliklendirmektedir (Bayerische Motoren Werke AG).

Elektrikli araç segmentinde, Tesla, minimalist, dokunmatik ekran odaklı arayüzü ile sınırları zorlamaya devam etmektedir. En son Model S ve Model X, yatay bir merkezi ekran ve arka yolcular için ikinci bir ekran ile donatılmıştır; çoğu araç işlevi yazılım aracılığıyla erişilebilir durumdadır. Tesla’nın hava üzerinden güncellemeleri, yeni HMI özelliklerini sık sık tanıtmaktadır; bu, genişletilmiş sesli komutlar ve özelleştirilebilir düzenler gibi yenilikleri içermekte ve şirketin yazılım öncelikli yaklaşımını vurgulamaktadır (Tesla, Inc.).

Hyundai Motor Group, 2025 Genesis GV80 ve G80’de tanıtılacak olan ccNC (bağlı araç Navigasyon Kokpiti) platformu ile HMI’yi ileriye taşımaktadır. Sistem, panoramik OLED ekran, artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı ve AI destekli ses tanıma özelliklerini entegre etmektedir. Hyundai’nin yaklaşımı, akıllı telefonlar ve akıllı ev cihazları ile sorunsuz bağlantıya ve proaktif güvenlik uyarılarına vurgu yapmaktadır (Hyundai Motor Company).

Geleceğe baktığımızda, bu vaka çalışmaları, belirgin bir endüstri yönelimi göstermektedir: 2025 ve sonrasında üretim araçları, güvenlik, kişiselleştirme ve yazılım güncellemeleri aracılığıyla sürekli iyileştirme önceliği olan AI destekli, çok modlu HMI sistemlerini giderek daha fazla içerecektir. Otomobil üreticileri, en sezgisel ve etkileyici araç içi deneyimleri sunmak için rekabet ederken, HMI yeniliğinin hızı daha da artacaktır.

Gelecek Görünümü: Trendler, Fırsatlar ve Pazar Tahminleri

Araç insani-makine arayüzü (HMI) sektörü, 2025 ve sonraki yıllarda önemli bir dönüşüm geçirmeye hazırlanıyor; bu dönüşüm, bağlantı, yapay zeka ve kullanıcı merkezli tasarım alanındaki hızlı gelişmelerle yönlendirilmektedir. Otomobil üreticileri ve teknoloji tedarikçileri, sürücüler, yolcular ve giderek daha otomatik hale gelen araçlar arasında sorunsuz, sezgisel ve daha güvenli etkileşimler yaratmaya odaklanmaktadır.

Tanımlayıcı bir trend, büyük, yüksek çözünürlüklü ekranlar ve çok modlu giriş sistemlerinin entegrasyonudur. Mercedes-Benz Group AG gibi önde gelen üreticiler, gösterge panellerini, eğlence sistemlerini ve yolcu kontrollerini tek bir kavisli cam yüzeyde birleştiren geniş gösterge panellerini dağıtmaktadır; bu, MBUX Hyperscreen’de görüldüğü gibi. Benzer şekilde, Bayerische Motoren Werke AG (BMW), sürücü dikkatini azaltmak ve kişiselleştirmeyi artırmak amacıyla doğal dil işleme ve hareket kontrolleri ile iDrive sistemini ilerletmektedir.

AI destekli sesli asistanlar standart hale gelmektedir; Ford Motor Company ve General Motors Company gibi şirketler, navigasyon, iklim ve eğlence sistemlerinin eller serbest çalışmasını sağlamak için bulut tabanlı ses tanıma entegrasyonunu gerçekleştirmektedir. Bu sistemlerin, kullanıcı ihtiyaçlarını öngörmek ve arayüzleri buna göre uyarlamak için makine öğrenimini daha fazla kullanarak gelişmesi beklenmektedir.

Artırılmış gerçeklik (AR) de hızlı gelişim gösteren bir diğer alandır. Volkswagen AG ve Hyundai Motor Company, navigasyon ipuçlarını ve tehlike uyarılarını doğrudan ön cama yansıtan AR baş üstü ekranlarını piyasaya sürmektedir; bu, dijital bilgilerin gerçek dünya nesneleriyle uyumlu hale gelmesini sağlamaktadır. Bu teknolojinin, araçlar daha yüksek sürüş otomasyonu seviyelerine yaklaştıkça daha yaygın ve sofistike hale gelmesi beklenmektedir.

Yazılım tanımlı araçlara geçiş, HMI geliştirmelerini de yeniden şekillendirmektedir. Tesla, Inc. ve Stellantis N.V. gibi şirketler, HMI özelliklerini sürekli olarak geliştirmek için hava üzerinden (OTA) güncellemeleri kullanarak, yeni işlevlerin ve kullanıcı arayüzü iyileştirmelerinin fiziksel geri çağırmalar olmaksızın hızlı bir şekilde dağıtımını mümkün kılmaktadır.

Geleceğe baktığımızda, 5G bağlantısı, kenar bilişim ve araçtan her şeye (V2X) iletişimin birleşimi, HMI yeteneklerini daha da genişletecektir. Gerçek zamanlı veri alışverişi, bağlama duyarlı arayüzleri, uyarlanabilir ekranları ve işbirlikçi sürüş özelliklerini destekleyecektir. SAE International gibi endüstri kuruluşları, bu teknolojilerin olgunlaşması ile birlikte birlikte çalışabilirlik ve güvenliği sağlamak için standartlar geliştirmeye aktif olarak devam etmektedir.

Özetle, önümüzdeki birkaç yıl, araç HMI’nin statik kontrol panellerinden dinamik, zeki ekosistemlere evrilmesine tanıklık edecektir; farklılaşma fırsatları, kullanıcı deneyimi, güvenlik ve sürekli yenilik etrafında şekillenecektir.

Kaynaklar & Referanslar

• Toyota Motor Corporation
• Robert Bosch GmbH
• Nissan Motor Corporation
• Hyundai Motor Company
• Stellantis N.V.
• Harman International
• Volkswagen AG
• Qualcomm Incorporated
• Amazon.com, Inc.
• Kia Corporation
• Uluslararası Standardizasyon Örgütü
• Marelli
• Google LLC
• Apple Inc.
• Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA)