- Minneapolis, azalan benzin vergisi gelirleri nedeniyle yol ve köprü bakımı için bir finansman açığı ile karşı karşıya, yıllık %1-2’lik bir düşüşle.
- Kanun yapıcılar, bu sorunu ele almak için elektrikli araçlar üzerinde yeni ücretler düşünmekte; bunlar arasında şarj istasyonlarında önerilen 5 sent/kilovat-saat vergi ve elektrikli araç ek ücretinin artırılması yer almakta.
- Oregon’un “OReGO” programına benzer, sürülen mil sayısına dayalı bir yol kullanıcı ücreti de değerlendirilmektedir.
- Eyalet, 2030 yılına kadar araçların %20’sinin elektrikli olmasını hedeflemekte, bu da çevresel hedefler ile adil vergi dengesi sağlama tartışmalarını körüklemekte.
- Destekçiler, bu vergilerin sürdürülebilir altyapı finansmanı için hayati olduğunu savunurken, muhalifler elektrikli araç benimseme üzerindeki etkisinden endişe duymakta.
- Potansiyel 6 milyar dolarlık bütçe açığı ile Minnesota’nın kararı, ulusal düzeyde ulaşım finansmanında bir emsal oluşturabilir.
Minnesota, yasama organlarının kaybolan yol ve köprü fonlarını nasıl onaracağı konusunda acil bir mali sorunla boğuştuğu bir kavşakta duruyor. Benzin gelirleri, tahminlere göre yıllık %1-2 oranında azalırken—araçların yakıtı daha az tükettiği bir dönemin yankısı—10,000 Göl Ülkesi’ndeki yetkililer, genişleyen ulaşım altyapılarını finanse etmek için yeni yollar arıyorlar.
Bu yasama döneminde, yenilikçi ancak tartışmalı bir çözüme odaklanılıyor: elektrikli araçlar (EV’ler) üzerinde yeni bir ücret uygulamak. Minnesota Capitol’ün mermer koridorlarında dolaşan öneriler arasında, kamu şarj istasyonlarında 5 sent/kilovat-saat vergi alınması ve mevcut elektrikli araç ek ücretinin 75 dolardan muhtemel 200 dolara çıkarılması yer alıyor. Yasama organı ayrıca, Oregon’un öncü “OReGO” programına benzer şekilde, sürülen mil sayısına dayalı bir yol kullanıcı ücretini de düşünüyor.
Siyasi çizgilerin belirsizleşmesiyle—hem Cumhuriyetçiler hem de Demokratlar fikirlerini paylaşıyor—eyaletin iddialı hedefi, 2030 yılına kadar tüm araçların %20’sinin elektrikli olmasını sağlamak, aciliyeti artırıyor. Ancak bu adım, güçlü bir tartışmayı da ateşledi.
Verginin destekçileri, Greater Minnesota Cities Koalisyonu ve Minnesota Ticaret Odası dahil, bu tür ücretlerin sürdürülebilir, uzun vadeli bir finansman mekanizması oluşturmak için hayati olduğunu savunuyor. 6 milyar dolarlık bir bütçe açığı öngörülürken, riskler yüksek.
Öte yandan, temiz enerji savunucuları, ek ücretlerin elektrikli araç benimsemeyi engelleyebileceği konusunda endişelerini dile getiriyor. Drive Electric Minnesota Koalisyonu’ndan Carolyn Berninger, elektrikli araç sahiplerinin zaten yüksek maliyetler taşıdığını ve bu ücretlerin ulaşım altyapısını finanse eden aynı fona gittiğini vurguluyor. Bu ücretlerin artırılması, potansiyel elektrikli araç alıcılarını caydırabilir.
Bu tartışma yeni değil. Minnesota’nın yenilikçi çözümler tarihi, 2021’de benzer finansman açıklarını kapatmayı amaçlayan yeni bir perakende teslimat ücreti uygulamasını içeriyor.
Sonuç olarak, Minnesota’nın kararı sınırlarının ötesinde yankı bulacak ve ulaşım finansmanının geleceğine dair bir bakış sunacak. Doğru dengeyi bulmak, yalnızca eyaletin yollarını korumak için değil, aynı zamanda mali sorumluluk ve çevresel yönetimle şekillenen elektrikli bir geleceğe giden yolu açmak için kritik öneme sahip.
Minnesota’nın Elektrikli Araç Vergi Önerileri Yeşil Ulaşımı Hızlandıracak mı Yoksa Durduracak mı?
Minnesota, ulaşım finansmanındaki bütçe açığını ele almaya çalışırken kritik bir eşikte. Geleneksel olarak, bu finansman esas olarak benzin vergilerine dayanıyor ve yıllık yaklaşık %1-2 oranında azalıyor. Bu düşüş, araçların artan yakıt verimliliğine ve elektrikli araçlara (EV’ler) geçişe atfediliyor. Bu finansman açığını kapatmak için Minnesota’daki yasama organı, elektrikli araç kullanıcıları üzerinde ek ücretler uygulamayı araştırıyor.
Değerlendirilen Anahtar Öneriler
1. Kamu Şarj İstasyonu Vergisi: Kamu elektrikli araç şarj istasyonlarında kullanım için 5 sent/kilovat-saat vergi önerilmektedir. Bu önlem, azalan benzin vergisi tahsilatlarından kaybedilen gelirlerin bir kısmını geri kazanmayı amaçlıyor.
2. Artırılmış Elektrikli Araç Ek Ücreti: Mevcut 75 dolarlık yıllık ek ücretin 200 dolara çıkarılması planlanıyor. Bu öneri, maliyet yükünü benzinli araç sahiplerinin ödediği yakıt vergileriyle daha yakın bir şekilde hizalamayı amaçlıyor.
3. Sürülen Mil Ücreti: Sürülen mil sayısına dayalı bir yol kullanım ücreti de tartışılan yenilikçi bir fikir. Bu model, Oregon’un “OReGO” programına benzer ve farklı araç türleri arasında katkıları daha adil hale getirebilir.
Gerçek Dünya Dikkate Alınması Gerekenler
– Öneriye Destek: Greater Minnesota Cities Koalisyonu ve Minnesota Ticaret Odası gibi destekçiler, istikrarlı, uzun vadeli bir finansman çözümüne ihtiyaç olduğunu vurguluyor. 6 milyar dolarlık bir bütçe açığı öngörülürken, yeni gelir kaynakları bulmak hayati önem taşıyor.
– Muhalefet ve Endişeler: Temiz enerji savunucuları, ek ücretlerin elektrikli araç benimsemeyi engelleyebileceğini savunuyor. Drive Electric Minnesota’dan Carolyn Berninger, elektrikli araç sahiplerinin zaten yüksek maliyetler üstlendiğini ve bunun ulaşım altyapısını finanse ettiğini belirtiyor. Bu ücretlerin artırılması, potansiyel elektrikli araç alıcılarını caydırabilir.
Ulusal Eğilimler ve İçgörüler
– Pazar Büyümesi: Minnesota’nın 2030 yılına kadar %20 elektrikli araç benimseme hedefi, eyaletin yaklaşımının ulusal düzeyde inceleneceği anlamına geliyor. 2022’de elektrikli araç satışları %7’ye ulaşarak büyüyen bir pazar trendini gösteriyor.
– Karşılaştırmalı Programlar: Oregon ve Kaliforniya gibi diğer eyaletler, benzer yol kullanım ve elektrikli araç spesifik vergileri araştırmışlardır. Minnesota’nın kararı, Amerika Birleşik Devletleri genelinde politikaları etkileyecek bir emsal oluşturabilir.
Artılar ve Eksiler Genel Görünümü
– Artılar:
– Sürdürülebilir Finansman: Yol bakımını ve altyapı iyileştirmelerini garanti eder.
– Araç Sahipleri Arasında Eşitlik: Elektrikli araç ve benzinli araç katkılarını daha yakın hale getirir.
– Yeniliği Teşvik Eder: Modern zorluklara yaratıcı çözümler bulmayı teşvik eder.
– Eksiler:
– Elektrikli Araç Benimseme Üzerindeki Potansiyel Etki: Daha yeşil alternatiflere geçişi yavaşlatabilir.
– Ekonomik Yük: Elektrikli araç sahipleri için yüksek maliyetler, çevre dostu satın alımları caydırabilir.
– Karmaşık Uygulama: Yol kullanım programları önemli izleme ve yönetim kaynakları gerektirir.
Gelecek Tahminleri
Minnesota’daki ulaşım finansmanının evrimi, kuşkusuz ulusal politikaları etkileyecektir. Başarılı olursa, bu ücretlerin uygulanması mali sorumluluk ve çevresel yönetim için bir kılavuz sağlayabilir.
Eyleme Geçirilebilir Öneriler
– Teşvikleri Düşünün: Yeni ücretleri dengelemek için elektrikli araç satın alma maliyetlerini yönetilebilir tutmak için vergi teşvikleri veya iadeler sağlayın.
– Topluluk Katılımı: Geri bildirim toplamak ve vatandaşların desteğini sağlamak için kamu forumları düzenleyin.
– Pilot Programlar: Yol kullanım ücretlerinin deneme aşamaları, eyalet genelinde uygulamadan önce detayları ince ayar yapmaya yardımcı olabilir.
Minnesota’nın yasama işlemleri ve ulaşım finansmanı çözümleri hakkında daha fazla bilgi için Minnesota Hükümeti resmi web sitesini ziyaret edin. Bu yasama dönemi ilerledikçe bilgi sahibi olun ve mali ihtiyaçları sürdürülebilir gelişimle dengeleyen çözümleri keşfedin.
