- Орегон стикається з кризою фінансування своєї транспортної інфраструктури через зменшення доходів від податку на бензин внаслідок зростання впровадження електричних автомобілів (ЕА).
- Штат перевищив 100,000 зареєстрованих ЕА, підкреслюючи терміновість пошуку стійких альтернатив фінансування, оскільки традиційні джерела доходів висихають.
- Програма плати за використання доріг Орегону, OReGO, має на меті замінити традиційні доходи від податку на бензин платою за пробіг, але наразі має обмежену участь.
- OReGO пропонує сучасне рішення, стягуючи плату з водіїв на основі фактичного використання доріг, підтримуване GPS та іншими методами відстеження, потенційно балансуючи справедливість та ефективність.
- Є потенціал для OReGO стати національною моделлю, якщо успішно масштабувати, вирішуючи подібні проблеми, з якими стикаються інші штати.
- Програма є результатом співпраці між державними установами та приватними компаніями, забезпечуючи інноваційні рішення для фінансування інфраструктури.
https://youtube.com/watch?v=2OH5p9Mqlts
Дороги Орегону, колись підтримувані передбачуваністю доходів від податку на бензин, тепер опинилися на роздоріжжі. Штат нещодавно досяг значного досягнення — зареєстрував понад 100,000 електричних автомобілів. Хоча цей етап ідеально узгоджується з амбітними кліматичними цілями Орегону, він також виявляє термінову проблему: як фінансувати транспортну мережу, що все більше залежить від зеленої енергії, але позбавлена традиційних доларів податку на бензин.
Оскільки електричні автомобілі (ЕА) приваблюють все більше водіїв, подорожі з низьким споживанням пального обходяться державним скарбницям дорого. Законодавці стикаються з викликом заповнити колосальну прогалину в $1.8 мільярда на рік для підтримки та розширення транспортної інфраструктури штату. Іронія? Чим зеленіший автопарк, тим порожніша каса фінансування. Зменшення кількості водіїв, які сплачують податок на бензин у розмірі 40 центів за галон, призводить до висихання надійного джерела доходу, навіть коли витрати на будівництво доріг зростають через інфляцію.
Яке рішення? Можливо, воно полягає в OReGO — першій у країні програмі плати за використання доріг Орегону. Запущена в 2015 році, ця добровільна ініціатива пропонує водіям можливість обміняти традиційні збори DMV на плату за пробіг. Проте, з менш ніж 1,000 учасниками, OReGO залишається недоиспользованою. Законодавці разом з експертами з транспорту тепер розглядають її як масштабоване рішення для фінансової проблеми.
Концепція проста, але революційна: стягувати плату з водіїв за дороги, якими вони користуються. Джим Уітті, піонер програми, уявляє систему, яка імітує повсякденну справедливість сплати за те, що ми споживаємо. Історично податок на бензин виконував цю функцію, пов’язуючи використання безпосередньо з доходами. Але в умовах, коли домінують ЕА та високопробіжні автомобілі, OReGO може стати сучасною відповіддю.
Спочатку передбачена на початку 2000-х років сенатором Брюсом Старром, зміна на автомобілі без бензину призвела до створення робочої групи, яка посіяла насіння для сьогоднішньої програми. Швидко просуваючись до сьогодні, власники ЕА сплачують вищі початкові збори — $192 за реєстрацію та $316 за двохрічну реєстрацію. Натомість, участь у OReGO зменшує ці витрати, дозволяючи електричним водіям вигравати від плати за пробіг, а не фіксованої реєстрації. Використовуючи GPS, показники одометра або бортові комп’ютери, програма веде ретельний облік подорожей по штату, забезпечуючи справедливість та точність.
Якщо Орегон, зі своїм еклектичним поєднанням урбаністичних прогресистів та міцних індивідуалістів, зможе масштабувати OReGO, це стане прецедентом для штатів по всій країні, які стикаються з тими ж фінансовими тисками. Програма є гармонійним поєднанням контролю державних установ та інновацій приватного сектора. Тім Мартінез, представник GeoToll — однієї з учасниць компаній — вітає безперебійну систему, порівнюючи її з проектом для справедливого генерування доходів.
Оскільки Орегон прокладає невідомі території, це викликає ширше питання для політиків та громадян: чи може ця ініціатива, народжена з необхідності та вихована інноваціями, утримати інфраструктуру штату без жертвування екологічними досягненнями його електричної революції? Наступні місяці та роки покажуть, чи стане OReGO шаблоном для нації на межі подібної трансформації. Дорога попереду невизначена, але з правильним поєднанням політики та участі Орегон може прокласти шлях для всіх нас.
Як плата за використання доріг Орегону може змінити ландшафт фінансування інфраструктури
Криза фінансування транспорту в Орегоні потрапила в центр уваги через значне зростання реєстрацій електричних автомобілів (ЕА). Оскільки штат прагне досягти амбітних кліматичних цілей з більш зеленими варіантами подорожей, зменшення доходів від традиційних податків на бензин стало нагальною проблемою. Тут ми розглядаємо складнощі, пов’язані з цією трансформацією, та досліджуємо потенційні рішення, нові тенденції та те, що може чекати на фінансування доріг в Орегоні та за його межами.
Розуміння суті фінансової проблеми
Хоча збільшення володіння ЕА — понад 100,000 зареєстрованих в Орегоні — є етапом для кліматичних цілей, воно одночасно посилює фінансові проблеми. Традиційний податок на бензин, колись надійне джерело доходу, швидко стає застарілим, залишаючи значну фінансову прогалину в $1.8 мільярда на рік. Інфляція ще більше ускладнює цю проблему, підвищуючи витрати на будівництво та обслуговування.
Дослідження програми плати за використання доріг OReGO
Ініціатива OReGO, запущена в 2015 році, пропонує переконливу альтернативу податку на бензин. Впроваджуючи плату за пробіг, вона безпосередньо пов’язує використання з оплатою, забезпечуючи, щоб лише ті, хто користується дорогами, вносили свій внесок у їх утримання. Незважаючи на свій інноваційний підхід, участь залишається низькою, менше 1,000 водіїв, що вказує на потенційну потребу в підвищенні обізнаності та адаптації для покращення її корисності.
Як працює OReGO
1. Реєстрація: Водії можуть добровільно приєднатися до програми OReGO, замінюючи свої стандартні збори DMV на плату за пробіг.
2. Відстеження: Учасники можуть вибрати між технологією GPS, показниками одометра або системами в автомобілі для запису пробігу.
3. Економічна ефективність: Для власників електричних автомобілів ця модель зменшує тягар реєстрації та наближає витрати на обслуговування до фактичного використання.
Приклади реального використання та майбутнє OReGO
Прийняття моделі OReGO в більшому масштабі може стати революційним підходом для інших штатів. Оскільки фінансові дилеми стають більш вираженими по всій країні, кілька штатів можуть розглядати Орегон як потенційний прототип для впровадження подібних систем.
Відповідні виклики та обмеження
1. Питання конфіденційності: Використання GPS та інших технологій відстеження може підняти питання конфіденційності серед потенційних учасників.
2. Проблеми справедливості: Забезпечення справедливої структури плати за пробіг для різних демографічних груп та рівнів доходу залишається важливим.
3. Масштабованість: Збільшення участі вимагатиме стратегічного залучення та, можливо, коригування структури зборів для стимулювання реєстрації.
Тенденції в індустрії та прогнози
Оскільки автомобільна промисловість продовжує рухатися в бік електричних автомобілів, з суттєвими інвестиціями в технології батарей та інфраструктуру від компаній, таких як Tesla, GM і Ford, традиційні моделі фінансування потребуватимуть суттєвих змін. Модель OReGO, з її справедливою структурою плати за використання, може стати прецедентом для подібних адаптацій по всій країні.
Поради для водіїв
– Розгляньте реєстрацію: Якщо ви власник ЕА, розгляньте програму OReGO для потенційної економії на реєстраційних зборах.
– Будьте в курсі: Слідкуйте за законодавчими оновленнями, які можуть вплинути на транспортні збори та пільги для ЕА.
– Адвокатуйте та беріть участь: Візьміть участь у місцевих обговореннях про фінансування доріг, щоб висловити свою підтримку або занепокоєння щодо моделей, заснованих на використанні.
Висновок та дії
Щоб використати весь потенціал системи OReGO, необхідні підвищення обізнаності громадськості та підтримка з боку уряду. Законодавці можуть розглянути обов’язкову або заохочувальну участь як справедливий механізм для задоволення потреб інфраструктури. Оскільки Орегон прокладає цей шлях, результати будуть уважно спостерігатися штатами, які стикаються з подібними дилемами. Для отримання додаткової інформації відвідайте веб-сайт державного уряду Орегону.
Дорога до справедливої та стійкої системи фінансування транспорту сповнена викликів, але інноваційні рішення, такі як OReGO, можуть прокласти шлях вперед.
