- Міннесота стикається з дефіцитом фінансування для утримання доріг і мостів через зменшення доходів від податку на бензин, з річним падінням на 1-2%.
- Законодавці розглядають нові збори на електромобілі, щоб вирішити цю проблему, включаючи запропонований податок у 5 центів за кіловат-годину на зарядних станціях та збільшення надбавки на електромобілі.
- Також розглядається плата за користування дорогами на основі пройдених миль, схожа на програму “OReGO” в Орегоні.
- Штат має на меті, щоб 20% автомобілів були електричними до 2030 року, що викликає дебати про балансування екологічних цілей і справедливої оподаткування.
- Прихильники стверджують, що ці податки є необхідними для сталого фінансування інфраструктури, тоді як противники стурбовані їхнім впливом на прийняття електромобілів.
- З потенційним дефіцитом бюджету в 6 мільярдів доларів, рішення Міннесоти може створити прецедент для фінансування транспорту по всій країні.
Міннесота стоїть на роздоріжжі, оскільки її законодавці намагаються вирішити термінову фінансову проблему: як заповнити зникаючі фонди для доріг і мостів, які зазвичай фінансуються з податку на бензин. Оскільки доходи від бензину зменшуються приблизно на 1-2% щорічно — відлуння епохи, коли автомобілі споживають паливо економніше — чиновники в Країні 10 000 озер шукають нові шляхи для фінансування своєї розгалуженої транспортної інфраструктури.
Цього законодавчого сесії увага зосереджується на інноваційному, але спірному рішенні: введення нового збору на електромобілі (EV), які широко вважаються автомобілями майбутнього. Серед пропозицій, які обговорюються в мармурових залах Капітолію Міннесоти, є плани стягувати податок у 5 центів за кіловат-годину на громадських зарядних станціях та підвищити існуючу надбавку на EV з 75 до потенційно 200 доларів. Законодавці також розглядають плату за користування дорогами на основі пройдених миль, що нагадує новаторську програму “OReGO” в Орегоні.
Оскільки політичні межі розмиваються — як республіканці, так і демократи вносять свої ідеї — терміновість підкреслюється амбітною метою штату: забезпечити, щоб 20% усіх автомобілів були електричними до 2030 року. Однак цей крок викликав жваву дискусію.
Прихильники податку, включаючи Коаліцію великих міст Міннесоти та Торгову палату Міннесоти, стверджують, що такі збори є життєво важливими для створення стійкого механізму фінансування в довгостроковій перспективі. З прогнозованим дефіцитом бюджету в 6 мільярдів доларів ставки високі.
З іншого боку, прихильники чистої енергії висловлюють занепокоєння щодо потенційних перешкод, які це може створити для прийняття електромобілів. Керолін Берінгер з Коаліції Drive Electric Minnesota підкреслює, що власники електромобілів вже несуть значно високі витрати через підвищені податки на продаж та реєстрацію. Ці збори надходять до того ж фонду, що й податки на бензин, зміцнюючи фінансові ресурси штату для транспорту. Оскільки продажі електромобілів зростають — 7% автомобілів, придбаних цього року — необхідно знайти делікатний баланс між стимулюванням зеленого транспорту та забезпеченням справедливого фінансового внеску.
Ця дискусія не є новою. Історія Міннесоти про інноваційні рішення включає запровадження нового збору за роздрібну доставку в 2021 році, який мав на меті заповнити подібні фінансові прогалини, використовуючи сучасні споживчі звички.
Зрештою, рішення Міннесоти відгукнеться за межами її кордонів, пропонуючи погляд у майбутнє фінансування транспорту. Знайти правильний баланс є критично важливим не лише для утримання доріг штату, але й для прокладання шляху до електричного майбутнього, яке формується фінансовою відповідальністю та екологічним управлінням.
Чи прискорять чи затримають податкові пропозиції Міннесоти зелені перевезення?
Міннесота перебуває на важливому етапі, оскільки намагається вирішити бюджетні дефіцити у своєму фінансуванні транспорту. Традиційно це фінансування залежить переважно від податків на бензин, які щорічно зменшуються приблизно на 1-2%. Це зменшення пов’язане з підвищенням паливної ефективності автомобілів і переходом на електромобілі (EV). Щоб заповнити цю фінансову прогалину, законодавці Міннесоти досліджують кілька спірних заходів, таких як введення додаткових зборів для користувачів електромобілів.
Основні пропозиції, що розглядаються
1. Податок на громадські зарядні станції: Запропоновано податок у 5 центів за кіловат-годину за використання на громадських зарядних станціях для електромобілів. Цей захід має на меті відшкодувати частину доходів, втрачених через зменшення зборів з податку на бензин.
2. Збільшена надбавка на електромобілі: Поточна річна надбавка в 75 доларів на електромобілі може бути збільшена до 200 доларів. Ця пропозиція має на меті більш тісно узгодити фінансове навантаження з тим, що власники бензинових автомобілів сплачують через податки на паливо.
3. Плата за пройдені милі: Плата за користування дорогами на основі пройдених миль — ще одна інноваційна ідея, що обговорюється. Ця модель схожа на програму “OReGO” в Орегоні і може зробити внески більш справедливими серед різних типів автомобілів.
Реальні міркування
– Підтримка пропозиції: Прихильники, такі як Коаліція великих міст Міннесоти та Торгова палата Міннесоти, підкреслюють необхідність стабільного, довгострокового рішення для фінансування. З прогнозованим дефіцитом бюджету в 6 мільярдів доларів, пошук нових джерел доходу є життєво важливим.
– Опозиція та занепокоєння: Прихильники чистої енергії стверджують, що додаткові збори можуть заважати прийняттю електромобілів. Керолін Берінгер з Drive Electric Minnesota зазначає, що існуючі високі витрати, які несуть власники електромобілів, вже фінансують транспортну інфраструктуру. Збільшення цих зборів може відлякати потенційних покупців електромобілів.
Національні тенденції та висновки
– Зростання ринку: Оскільки Міннесота ставить мету досягти 20% прийняття електромобілів до 2030 року, підхід штату буде підданий національному аналізу. Продажі електромобілів досягли 7% у 2022 році, що свідчить про зростаючу тенденцію на ринку.
– Порівняльні програми: Інші штати, такі як Орегон і Каліфорнія, досліджували подібні податки на користування дорогами та податки, специфічні для електромобілів. Рішення Міннесоти може створити прецедент, що вплине на політику по всіх Сполучених Штатах.
Огляд переваг та недоліків
– Переваги:
– Стійке фінансування: Забезпечує утримання доріг та оновлення інфраструктури.
– Справедливість серед власників автомобілів: Більш тісно узгоджує внески електромобілів та бензинових автомобілів.
– Стимулює інновації: Сприяє креативним рішенням для сучасних викликів.
– Недоліки:
– Потенційний вплив на прийняття електромобілів: Може уповільнити перехід на більш екологічні альтернативи.
– Економічне навантаження: Високі витрати для власників електромобілів можуть відлякати екологічно свідомі покупки.
– Складна реалізація: Програми використання доріг потребують значних ресурсів для моніторингу та управління.
Прогнози на майбутнє
Еволюція фінансування транспорту в Міннесоті безперечно вплине на національну політику. Якщо це буде успішно реалізовано, впровадження цих зборів може стати зразком фінансової відповідальності та екологічного управління.
Рекомендації до дій
– Розглянути стимули: Збалансувати нові збори, надаючи податкові пільги або rebates, щоб зберегти витрати на покупку електромобілів керованими.
– Залучення громади: Провести громадські форуми для збору відгуків і забезпечення підтримки громадян.
– Пілотні програми: Пробні запуски зборів за користування дорогами можуть допомогти уточнити деталі перед впровадженням на рівні штату.
Для отримання додаткової інформації про законодавчі процедури Міннесоти та рішення щодо фінансування транспорту відвідайте офіційний веб-сайт уряду Міннесоти. Залишайтеся в курсі подій, оскільки ця законодавча сесія розгортається, і дізнайтеся про рішення, які балансують фінансові потреби з сталим розвитком.
