- Minneosta se suočava s nedostatkom sredstava za održavanje cesta i mostova zbog opadajućih prihoda od poreza na benzin, s godišnjim padom od 1-2%.
- Donosioci zakona razmatraju nove naknade za električna vozila kako bi riješili ovaj problem, uključujući predloženi porez od 5 centi po kilovat-satu na punionicama i povećanje dodatka za EV.
- Porez na korištenje cesta temeljen na prijeđenim kilometrima, sličan Oregonovom programu “OReGO”, također je na razmatranju.
- Država ima cilj da do 2030. godine 20% automobila bude električnih, što potiče rasprave o ravnoteži između ekoloških ciljeva i pravednog oporezivanja.
- Pristaše tvrde da su ovi porezi bitni za održivo financiranje infrastrukture, dok su protivnici zabrinuti zbog njihovog utjecaja na usvajanje EV-a.
- Uz potencijalni proračunski deficit od 6 milijardi dolara, odluka Minnesote mogla bi postaviti presedan za financiranje transporta širom zemlje.
Minnesota se nalazi na raskrižju dok se njezini donosioci zakona bore s hitnim fiskalnim problemom: kako popraviti nestajuće fondove za ceste i mostove koji se obično financiraju iz opadajućeg poreza na benzin. S prihodima od benzina koji opadaju za procijenjenih 1-2% godišnje—odjek vremena dok vozila troše gorivo štedljivije—dužnosnici u Zemlji 10,000 Jezera traže nove puteve za financiranje svoje široke prometne infrastrukture.
Ova zakonodavna sesija, pažnja se usmjerava na inovativno, ali kontroverzno rješenje: nametanje nove naknade na električna vozila (EV), koja se široko smatraju vozilima budućnosti. Među prijedlozima koji kruže kroz mramorne hodnike Minnesotskog Kapitola su planovi za uvođenje poreza od 5 centi po kilovat-satu na javnim punionicama i povećanje postojećeg dodatka za EV s 75 dolara na potencijalno 200 dolara. Donosioci zakona također razmatraju porez na korištenje cesta temeljen na prijeđenim kilometrima, nalik Oregonovom pionirskom programu “OReGO”.
Kako se političke granice zamagljuju—i republikanci i demokrati daju svoje ideje—hitnost je naglašena ambicioznim ciljem države: osigurati da 20% svih automobila bude električnih do 2030. godine. Ipak, ovaj potez izazvao je snažnu raspravu.
Pristaše poreza, uključujući Koaliciju većih gradova Minnesote i Minnesotsku komoru trgovine, tvrde da su takve naknade vitalne za stvaranje održivog, dugoročnog mehanizma financiranja. S predviđenim proračunskim deficitom od 6 milijardi dolara, ulozi su visoki.
S druge strane, zagovornici čiste energije izražavaju zabrinutost zbog potencijalnih prepreka koje bi ovo moglo stvoriti za usvajanje EV-a. Carolyn Berninger iz Koalicije Drive Electric Minnesota ističe da vlasnici EV-a već snose značajno visoke troškove kroz povećane poreze na prodaju i registraciju. Ove naknade odlaze u isti fond kao i porezi na benzin, jačajući prometne blagajne države. Kako prodaja EV-a raste—7% automobila kupljenih ove godine—mora se postići delikatna ravnoteža između poticanja zelenog transporta i osiguravanja pravednog financijskog doprinosa.
Ova rasprava nije nova. Povijest Minnesote o inovativnim rješenjima uključuje uvođenje nove naknade za maloprodajnu dostavu 2021. godine, s ciljem da se premoste slični financijski nedostaci iskorištavanjem modernih potrošačkih navika.
Na kraju, odluka Minnesote odjeknut će izvan njenih granica, nudeći uvid u budućnost financiranja prometa. Postizanje prave ravnoteže ključno je ne samo za održavanje cesta u državi, već i za otvaranje puta prema električnoj budućnosti oblikovanoj fiskalnom odgovornošću i ekološkom odgovornošću.
Hoće li prijedlozi o porezima na EV u Minnesoti ubrzati ili usporiti zeleni transport?
Minnesota je na ključnom raskrižju dok pokušava riješiti proračunske nedostatke u svom financiranju prometa. Tradicionalno, ovo financiranje prvenstveno ovisi o porezima na benzin, koji godišnje opadaju za otprilike 1-2%. Ovaj pad pripisuje se rastućoj učinkovitosti goriva vozila i prelasku na električna vozila (EV). Kako bi premostili ovaj financijski gap, donosioci zakona u Minnesoti istražuju nekoliko kontroverznih mjera, kao što su nametanje dodatnih naknada korisnicima električnih vozila.
Ključni prijedlozi na razmatranju
1. Porez na javne punionice: Predložen je porez od 5 centi po kilovat-satu za korištenje na javnim punionicama za EV. Ova mjera ima za cilj povratak nekih prihoda izgubljenih zbog opadajućih prihoda od poreza na benzin.
2. Povećani dodatak za EV: Trenutni godišnji dodatak od 75 dolara na EV-e mogao bi se povećati na 200 dolara. Ovaj prijedlog nastoji uskladiti troškovno opterećenje bliže onome što vlasnici vozila na benzin plaćaju kroz poreze na gorivo.
3. Naknada za prijeđene kilometre: Porez na korištenje cesta temeljen na prijeđenim kilometrima još je jedna inovativna ideja koja se raspravlja. Ovaj model sličan je Oregonovom programu “OReGO” i mogao bi učiniti doprinose pravednijima među različitim vrstama vozila.
Realne razmatranja
– Podrška prijedlogu: Zagovornici, poput Koalicije većih gradova Minnesote i Minnesotske komore trgovine, naglašavaju potrebu za stabilnim, dugoročnim rješenjem financiranja. S predviđenim proračunskim deficitom od 6 milijardi dolara, pronalaženje novih izvora prihoda je ključno.
– Protivljenje i zabrinutosti: Zagovornici čiste energije tvrde da bi dodatne naknade mogle ometati usvajanje EV-a. Carolyn Berninger iz Drive Electric Minnesota ukazuje na postojeće visoke troškove koje snose vlasnici EV-a, koji već financiraju prometnu infrastrukturu. Povećanje ovih naknada moglo bi obeshrabriti potencijalne kupce EV-a.
Nacionalni trendovi i uvidi
– Rast tržišta: S Minnesotom koja cilja na 20% usvajanja EV-a do 2030. godine, pristup države bit će podložan analizi širom zemlje. Prodaja EV-a dostigla je 7% u 2022. godini, što ukazuje na rastući tržišni trend.
– Uporedni programi: Druge države poput Oregona i Kalifornije istraživale su slične poreze na korištenje cesta i specifične poreze na EV. Odluka Minnesote mogla bi postaviti presedan koji će utjecati na politike širom Sjedinjenih Država.
Pregled prednosti i nedostataka
– Prednosti:
– Održivo financiranje: Osigurava održavanje cesta i nadogradnje infrastrukture.
– Pravednost među vlasnicima vozila: Usklađuje doprinose vlasnika EV-a i vozila na benzin bliže jedni drugima.
– Poticanje inovacija: Promiče kreativna rješenja za moderne izazove.
– Nedostaci:
– Potencijalni utjecaj na usvajanje EV-a: Moglo bi usporiti prijelaz na zelenije alternative.
– Ekonomsko opterećenje: Visoki troškovi za vlasnike EV-a mogli bi obeshrabriti ekološki osviještene kupnje.
– Složenost implementacije: Programi korištenja cesta zahtijevaju značajno praćenje i upravljačke resurse.
Predikcije za budućnost
Evolucija financiranja prometa u Minnesoti zasigurno će utjecati na nacionalne politike. Ako bude uspješna, implementacija ovih naknada mogla bi pružiti okvir za fiskalnu odgovornost i ekološku odgovornost.
Preporuke za akciju
– Razmotriti poticaje: Uravnotežiti nove naknade pružanjem poreznih poticaja ili povrata kako bi troškovi kupnje EV-a ostali podnošljivi.
– Angažman zajednice: Organizirati javne forume za prikupljanje povratnih informacija i osiguranje podrške građana.
– Pilot programi: Probne verzije naknada za korištenje cesta mogle bi pomoći u usavršavanju detalja prije državnog uvođenja.
Za više informacija o zakonodavnim postupcima u Minnesoti i rješenjima za financiranje prometa, posjetite službenu web stranicu Minnesotske vlade. Ostanite informirani dok se ova zakonodavna sesija odvija i otkrijte rješenja koja uravnotežuju fiskalne potrebe s održivim razvojem.
